近10年最大范圍調(diào)圖周日實(shí)施 增開京津冀市域互通環(huán)列4對 正反兩個(gè)鐵路圈溝通四方——

　　5月15日，全國鐵路近10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整將正式實(shí)施。調(diào)圖后，全國增開旅客列車300余對，北京鐵路局共增開旅客列車32.5對，開行總數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的610對，約占全國開行旅客列車3400余對的18%。這次調(diào)圖最搶眼的無疑是新增的京津冀市域互通環(huán)列，兩個(gè)鐵路圈各一正一反共形成4條環(huán)鐵線路。

　　記者從北京鐵路局獲悉，此次調(diào)圖開行圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級市域內(nèi)環(huán)線快速列車4對，其中石家莊至承德快速1對、承德至石家莊快速1對、石家莊至邯鄲快速1對、邯鄲至承德快速1對，進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀之間的互聯(lián)互通、方便三地民眾往來。

　　北京仨火車站 共新增32對列車

　　調(diào)圖后，北京西站增開旅客列車14對、停運(yùn)列車6對，凈增8對。此次增加的高鐵列車中，漢口、鄭州、安陽方向均為夜間高鐵列車，延長了原有的高鐵開行時(shí)間，進(jìn)一步方便旅客出行。此外，還新增了安陽、張家口、東北方向列車，彌補(bǔ)了上述方向列車開行較少的運(yùn)能缺口。

　　北京南站方面，共新增13對旅客列車。其中京滬高鐵日常執(zhí)行100對運(yùn)行圖，周末執(zhí)行108對運(yùn)行圖，高峰執(zhí)行121對運(yùn)行圖，運(yùn)能較調(diào)圖前增長0.9萬人，增幅約10%。

　　北京站方面，新增旅客列車11對，全天開行列車總對數(shù)達(dá)123對，其中圖定列車118對、圖定臨客5對。值得一提的是，北京至蘭州(嘉峪關(guān))的K43/4次運(yùn)行區(qū)段改為北京至敦煌，車次改為K41/4 K43/2次，經(jīng)由干武、蘭新、敦煌線運(yùn)行。這也是北京首次開行直達(dá)敦煌的列車，為廣大旅客游覽莫高窟、月牙泉提供了方便。

　　唐山至承德間 結(jié)束無直通車史

　　據(jù)北京鐵路局客運(yùn)處發(fā)言人朱殿平介紹，唐山和承德兩地距離并不太遠(yuǎn)，但以前沒有直通列車，只能前往天津中轉(zhuǎn)。新圖執(zhí)行后，翻開了兩地鐵路直通的歷史新篇章。

　　朱殿平詳細(xì)向記者介紹了此次調(diào)圖后新開行的環(huán)鐵路線:第一個(gè)環(huán)是邯鄲—石家莊—衡水—德州—滄州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊—邯鄲，第二個(gè)環(huán)是石家莊—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊。而所謂的“環(huán)鐵4條線”，其實(shí)就是這兩個(gè)環(huán)一正一反兩條路徑。

　　記者注意到，此次調(diào)圖增開環(huán)形鐵路，幾乎串起了北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地市，再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站，“京津冀環(huán)形鐵路圈”正式形成，大大滿足了京津冀各城市間環(huán)聯(lián)互通的需求。

　　通勤高鐵時(shí)間 對準(zhǔn)“早出晚歸”

　　除了新開4對環(huán)線快速列車，新運(yùn)行圖還增加開行張家口—北京3對城際快速列車，其中最快的一趟車全程只需2小時(shí)58分。秦皇島則在津秦高鐵的基礎(chǔ)上，增開了早晚高峰的通勤列車。如此一來，既增加了既有地市級間城際快速列車，又增加開行早晚高鐵市域動車組列車，打造京津冀地區(qū)半小時(shí)、1小時(shí)交通圈。

　　此外，還新增石家莊、定州東、保定東—北京西高鐵列車;秦皇島、唐山、滄州西、德州東—北京南高鐵列車。朱殿平表示，新圖增開的早晚高峰通勤列車都是始發(fā)終到列車，既彌補(bǔ)了此前早8點(diǎn)前和晚9點(diǎn)后的車少甚至無車的情況，在車次時(shí)刻設(shè)置上也更符合大家早上出門辦事，晚上下班回家的時(shí)間規(guī)律。

　　數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰通勤高鐵在新運(yùn)行圖中占比很高。調(diào)圖后，北京鐵路局共計(jì)增開旅客列車32.5對，其中增開的早晚動車就達(dá)到19對，占比過半。

　　短途高鐵集中 充分挖掘運(yùn)能

　　朱殿平表示，新圖實(shí)施后，京津冀有高鐵的城市站將連成一個(gè)自東向南的扇面，輻射范圍更廣，時(shí)間點(diǎn)設(shè)置也更符合早出晚歸的規(guī)律。同時(shí)，調(diào)圖新增高鐵動車組中管內(nèi)短途高鐵比較集中，大量增開京津冀高鐵，進(jìn)一步放大高鐵帶來的京津冀“同城效應(yīng)”。

　　此外，新圖充分挖掘北京鐵路局管內(nèi)京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵和津保鐵路等高鐵線路的運(yùn)能。新圖對高鐵列車的利用率，更是達(dá)到了“見縫插針”的地步，要借用其他鐵路局進(jìn)京列車的停留時(shí)間來“幫忙”。比如新增北京南到秦皇島的G8923/4次通勤列車，就借用了南昌鐵路局福州到北京的G28次進(jìn)京后的短暫時(shí)間。

　　G28次在17時(shí)36分到達(dá)北京南站后，會“改名”為G8923次，并于當(dāng)日20時(shí)30分再次出發(fā)，送秦皇島旅客回家;抵達(dá)秦皇島后在當(dāng)?shù)剡^夜，次日7時(shí)55分再從秦皇島出發(fā)，9時(shí)53分抵達(dá)北京后停留準(zhǔn)備，并于10時(shí)40分擔(dān)任北京南到福州的G301次任務(wù)出發(fā)。

　　調(diào)圖后新開的4對高速環(huán)列

　　石家莊至承德快速1對 車次:K7752/3次、K7754/1次

　　K7752/3次途經(jīng)站:石家莊站(20:05發(fā))，定州站，保定站，高碑店站，北京西站，北京站，鷹手營子站，上板城站，承德站(6:57到)

　　K7754/1次途經(jīng)站:承德站(21:14發(fā))，興隆縣站，懷柔站，順義站，北京站，北京西站，涿州站，高碑店站，保定站，定州站，正定站，石家莊站(8:55到)

　　承德至石家莊快速1對 車次:K7758/5次、K7756/7次

　　K7758/5次途經(jīng)站:承德站(8:10發(fā))，唐山北站，唐山站，蘆臺站，天津站，霸州站，徐水站，保定站，定州站，石家莊站(19:40到)

　　K7756/7次途經(jīng)站:石家莊站(19:21發(fā))，定州站，保定站，高碑店站，北京站，上板城站，承德站(5:38到)

　　石家莊至邯鄲快速1對 車次:K7759/60次

　　K7759次途經(jīng)站:石家莊站(5:45發(fā))，邢臺站，沙河市站，邯鄲站(7:34到)

　　K7760次途經(jīng)站:邯鄲站(9:41發(fā))，沙河市站，邢臺站，石家莊站(12:06到)

　　邯鄲至承德快速1對 車次:K7762/3次、K7764/1次

　　K7762/3次途經(jīng)站:邯鄲站(8:17開)，石家莊站，保定站，天津站，蘆臺站，唐山站，唐山北站，承德站(20:34到)

　　K7764/1次途經(jīng)站:承德站(20:09開)，鷹手營子站，興隆縣站，懷柔站，順義站，北京站，保定站，正定站，石家莊站，邢臺站，邯鄲站(9:00到)

　　(記者 羅曉靜)