中新社鄭州5月12日電 題：中鐵裝備借“洞”出海 中國“穿山甲”專挑硬的啃

　　中新社記者 李志全

　　新加坡人最終還是放棄了人工挖地鐵，這一改變源自中國的“穿山甲”。

　　5月11日晚，在新加坡地鐵湯申線Lentor站至May flower站，由中國中鐵工程裝備集團有限公司(簡稱，中鐵裝備)自主研制的泥水平衡盾構(gòu)機正式始發(fā)掘進。

　　掘進是在地下3米進行的，該處的土層機構(gòu)也異常復雜。中鐵裝備集團董事長李建斌告訴中新社記者，這也正是他們擊敗外國對手，成功中標的關(guān)鍵所在。

　　“新加坡方面本打算用人工挖。”李建斌說，之所以臨時改變方案，是因為他們看到了中鐵裝備自主研發(fā)的世界第一臺超大斷面矩形盾構(gòu)機，并用于河南省鄭州市中州大道下穿工程的消息。

　　湯申線是新加坡第六條地鐵線，中標施工前，新加坡總理李顯龍曾觀看了中鐵裝備盾構(gòu)機的模型演示。

　　上述正是中鐵裝備借“洞”出海的一個例子。

　　由于專挑硬的啃，2015年中鐵裝備海外新簽合同額實現(xiàn)了356%的增幅，目前產(chǎn)品遠銷馬來西亞、印度、黎巴嫩、以色列等7個國家。

　　在位于鄭州的中鐵裝備的TBM生產(chǎn)車間，工程師和技術(shù)人員正在對一臺直徑7.5米的盾構(gòu)機做最后調(diào)試。

　　李建斌介紹，這臺盾構(gòu)機是以色列訂購的6臺盾構(gòu)機之一，將用40輛卡車運到港口裝船，最終送往以色列特拉維夫輕軌施工現(xiàn)場。

　　對這些賣出去的盾構(gòu)機，中鐵裝備提供24小時在線服務。

　　在中鐵裝備監(jiān)控室，大屏幕上實時顯現(xiàn)出印度新德里等地施工情況，每一臺盾構(gòu)機在地下掘進的進度、方向等參數(shù)都盡在掌握。

　　21世紀是也被稱作“地下空間大開發(fā)的世紀”。盾構(gòu)機就像一個“鋼鐵穿山甲”，開鑿洞體、鋪設管道可以一次完成，大大提高了修建速度。但早前，中國盾構(gòu)市場一度被國外品牌占領(lǐng)，國外品牌的市場占有率高達95%以。

　　中國的產(chǎn)品為什么比別國的好？中鐵裝備走出去也并非沒有刁難和質(zhì)疑。

　　“從南到北，從東到西，中國的地質(zhì)太復雜了?！崩罱ū蟾嬖V海外客戶，中鐵裝備在諸多經(jīng)驗基礎(chǔ)上的設計理念，絲毫不輸于外國人。這也同時證明，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

　　中鐵裝備前身是專業(yè)的隧道施工企業(yè)，曾使用過許多外國人生產(chǎn)的盾構(gòu)機。這為他們中標海外企業(yè)加分不少。

　　“我們比任何人都清楚，什么樣的盾構(gòu)機能勝任什么樣的地質(zhì)，也知道外國的盾構(gòu)機存在什么樣的問題和缺陷。”李建斌說，他們有時還告訴海外客戶一些施工竅門，由此取得客戶們的信任。

　　中鐵裝備的目標是：裝備中鐵、裝備中國、裝備世界。為了拓寬國際市場，他們目前已在德國、韓國、印度等地設立經(jīng)營實體或代理機構(gòu)，積極加快海外布局。

　　李建斌自信地說，到2020年，中鐵裝備有望實現(xiàn)年產(chǎn)值11億美元，海外市場占有率達到30%。(完)