從2015年6月第一次搭上專車以來，宋文宇已經(jīng)乘坐過13個專車司機的車。在一眾司機當中，讓他印象最深的，是手上戴著小葉紫檀佛珠串、鼻梁上架著細邊眼鏡，語調(diào)溫厚、彬彬有禮的梁師傅。

　　這天，宋文宇要趕一個飯局，“叮咚”一聲，滴滴上的接單信息讓他略微吃驚：奧迪A4L。這輛車的司機就是梁師傅，上車聊了一會兒后，他在停車時遞給好奇的宋文宇一張名片，上面寫著：旅游、接送機、訂酒店……原來梁師傅的本行是旅游中介。

　　受電商沖擊影響，梁師傅在生意銳減的當下，選擇了當一名兼職專車司機。就這樣，他開著那輛兩年前花了30多萬、前擋風下放著一瓶淡淡香水的奧迪開始了接單生涯。

　　從東區(qū)盛景尚峰到西區(qū)碧翠華庭坐專車需要43元；呼叫出租車33元；預約順風車主12元；呼叫快車約19元；公交車2元，但前往上下車車站共需步行800米。這一年，盡管出租車司機們怨聲載道，但仍舊阻擋不了以開發(fā)各類變革出行方式的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司成為乘客的寵兒。

　　滴滴和神州早前的“燒錢”大戰(zhàn)還在讓消費者津津樂道之際，優(yōu)步本月11日正式進駐中山。這一消息在專車業(yè)界猶如深水炸彈，有人預示，一幅新的人車生態(tài)版圖將逐漸浮出水面。南方日報記者 鄧泳秋 伍杰

　　入城？？優(yōu)步強攻推全城五折試乘

　　在優(yōu)步上線中山前夕，其公共關系華南區(qū)負責人譚?，撛谖逍羌壘频晁〉目头砍闪藘?yōu)步中山運營團隊的臨時指揮部，她與高級市場經(jīng)理陳孟毅，以及運營經(jīng)理羅子龍等5人正密鑼緊鼓地籌備著啟動當天的事宜。同時，他們還在為中山市場的計劃細節(jié)激烈地討論著。

　　作為團隊的核心人物，譚?，摻鼛字芏急疾ㄓ趶V州中山兩城之間，但她卻享受著這種忙碌?！敖?jīng)過前一輪的奮斗，目前已經(jīng)在進行最后的測試，希望盡善盡美，一上線就能給中山市民良好的體驗?！迸c想象中負責人的樣子不同，譚?，摽雌饋砣匀幌駛€學生，喜歡笑，但邏輯性卻極強。媒體人出身的她，說話習慣簡單明了。

　　11日上午10時30分，優(yōu)步在中山上線，在市區(qū)、古鎮(zhèn)、小欖、東升開通“人民優(yōu)步”產(chǎn)品的服務，首位乘客是從中山走出去的“快女”歌手蘇妙玲。“優(yōu)步每新進一個城市，都會精心挑選及邀請一名對城市有特別意義的乘客，成為這個城市的首位乘客?！睂τ谶M駐中山，譚?，摰膱F隊花了不少心思。

　　除了邀請本土明星助陣，塑造“接地氣”形象外，團隊更花了很長時間研究定價問題。針對中山的城市規(guī)模、消費水平、人們生活質(zhì)量等一系列指標，優(yōu)步擬定了在中山的上線價格：起步價與出租車一致：8元，每公里收費2.49元，每分鐘收費0.59元，超過12公里的部分每公里加收1.5元的里程費。

　　為了能迅速“吸粉”，上線后的一段時間內(nèi)，優(yōu)步將全城開展五折試乘優(yōu)惠：一輛車起步價為4元，若按4名乘客計算，3公里范圍內(nèi)人均只需1元?！斑M駐初期，燒錢是肯定的，但看怎么燒才燒得有價值?！边@是業(yè)內(nèi)人士對于優(yōu)步進駐中山戰(zhàn)略的點評。

　　目前中山專車市場主要有兩種模式：一種是以滴滴、Uber為代表的C2C模式，另一種是以神州專車為代表的B2C模式。前者是私家車加盟平臺，后者是自營司機、自營車輛。盡管模式不一，但在共享經(jīng)濟的魔力下，這些網(wǎng)絡平臺型公司用最低的成本解決了車輛和用戶需求的對接，從而在短時間內(nèi)獲得高速發(fā)展，也贏得資本的持續(xù)青睞的模式，讓時下的“互聯(lián)網(wǎng)+”專車市場沉浸在一片紅海之中。

　　在出行軟件的殘酷戰(zhàn)場上，許多曾經(jīng)熟悉的名字已經(jīng)倒下，敵人所剩不多，但強大的依然強大。優(yōu)步中山團隊的例會更像戰(zhàn)略部署，除了研究本土的市場情況，還需要考慮每個對手的作戰(zhàn)模式。所有人語速極快，夾帶著大量英文單詞——因為工作系統(tǒng)是英文的。絕大多數(shù)時間，房間里只有兩種聲音，噼里啪啦的鍵盤聲音和討論的聲音。

　　圍城？？全民皆兵 專車司機“兇猛”擴張

　　2015年的最后一天，當了9年私企老板專職司機的杜師傅，在他開車的第13年，選擇了成為一名專車司機。而就在他轉(zhuǎn)型后的一兩個月，身邊陸陸續(xù)續(xù)至少有20多名司機朋友也投身到專車行業(yè)。經(jīng)過簽約和簡單培訓、考試，杜師傅開著自己那輛東風軒逸，翻開了生活新的一頁。

　　他不再有半夜隨時被叫起來接醉酒老板的壓力，而是每天7點悠閑地吃過早餐后，從自家從容開車出門載客。與不少專車司機的習慣一樣，送客人抵達目的地之后，杜師傅會在附近停車休息，等待附近新的叫車訂單。與過去隨時候命的緊張節(jié)奏不同，間歇性的工作，自由地支配時間，讓他輕松不少。

　　因為可以趕早晚兩個客流高峰和夜間高峰，即便扣除叫車軟件和租車公司收取的費用，算下來他做專車司機的收入都比當私企老板司機時還要多。

　　時值專車平臺“燒錢圈地”的第二個年頭，雖然各方在中山市場剛剛站住腳，但依然保持著方興未艾的勢頭。

　　整合閑置汽車資源，更加優(yōu)惠舒適的出行方式，這是最初人們對專車平臺的認識。越來越多的司機和消費者嘗到了甜頭，每個參與其中的司機都基本配備兩部手機用來搶單，乘客通過各種方式低額支付車費甚至免單。

　　但與此同時，在每單一點兒小利益的誘惑下，爽單、假單、刷單事件頻發(fā)，幾番博弈下來，消費者的忠誠度也在“哪家優(yōu)惠哪家強”中搖擺。

　　9日晚上11時30分，宋文宇成功呼叫了一輛滴滴快車，3分鐘后，邱師傅便來到了預訂的上車地點。上車后，邱師傅在手機的軟件里進行操作，同時宋文宇的滴滴打車APP顯示開始計算時間和費用。

　　去到第一個紅綠燈路口的時候，邱師傅竟然打起了瞌睡，宋文宇無奈只能叫醒他，邱師傅尷尬地說：“你是我今天的第28個客人，已經(jīng)連續(xù)開了十多個小時了。還有半小時，希望能接夠30單?！?/p>

　　根據(jù)滴滴快車的獎勵制度，司機接15張單就有10元額外獎勵，接20張單會在之前獎勵的基礎上再獎30元，共40元，如此類推，接25張單共獎勵100元，接30張單則共獎勵180元。

　　為了獲得接單獎勵，邱師傅曾經(jīng)嘗試過各種辦法去刷單，但都沒有成功?！艾F(xiàn)在不能搶單了，都是靠系統(tǒng)派單。即使乘客已經(jīng)在我車上，用他的客戶端發(fā)單叫車，系統(tǒng)也不一定會把單派給我?！鼻駧煾蹈袊@道，“事實上，沒有接單獎勵補貼，收入會低很多。每張單21.8%的車費要歸滴滴，扣去每天的油費、飯錢，其實實際收入不高，而且現(xiàn)在中山太多人做滴滴快車了，司機多了，大家能接到的單就更少?！?/p>

　　從滴滴的瘋狂擴張，到神州的低價營銷，再到優(yōu)步的強勢進駐，全民目睹專車巨頭開戰(zhàn)的背后，是共享經(jīng)濟帶來的顛覆式創(chuàng)新。這種新的出行方式已經(jīng)日漸扎根在人們的日常生活中。

　　奪城？？憂心忡忡 “的哥”害怕被專車淘汰

　　作為行業(yè)重構(gòu)者，滴滴、優(yōu)步、神州等專車巨頭遭遇了可能遇到的所有挑戰(zhàn)：舊勢力抵制、政策管制……這一行業(yè)的利益相關者均如臨大敵般注視著他們的一舉一動。

　　最先出現(xiàn)排斥反應的要數(shù)“老牌”出租車業(yè)，伴隨新出行方式的洗禮，出租車業(yè)創(chuàng)造的輝煌已成為“的哥”的美好回憶。

　　留著板寸頭，操著山東口音的黃榮光投身出租車行列已有20多年，這位“老的哥”時常與乘客暢談曾經(jīng)生活的瀟灑與別致，以及追憶出租車的“黃金時代”。

　　“2004年前后，當時開出租車賺錢很容易，一個月下來最少也有六七千元?？扇缃裨缇惋L光不再?！闭f出這句話時，黃榮光無限感慨?！皩＼嚨葮I(yè)務的出現(xiàn)讓我感到了危機。他們瘋狂補貼、贈送優(yōu)惠券，我只能眼睜睜看著‘蛋糕’被人分走?！?/p>

　　在周邊司機朋友的建議下，黃榮光終于向互聯(lián)網(wǎng)“投降”——買了一款智能手機并安裝了打車軟件。用了后他才發(fā)現(xiàn)，打車軟件的確給司機帶來不少便利，它不僅能導航，主動搶單，還可能讓他賺“外快”。

　　盡管在技術(shù)手段上，黃榮光已與一眾專車司機站在同一起跑線上，但沖突和矛盾還是不可避免地發(fā)生了。

　　2015年冬天的一個晚上，在三溪村附近，一名乘客沖著黃榮光的車揮手，他停了下來準備接單。沒想到，乘客準備上車時，一輛“專車”卻攔在他面前。后來才知道，乘客最初網(wǎng)約了“專車”，卻苦等不來才揚手招出租車，不料“專車”又剛好來到。衡量了一番價格后，乘客最終選擇了專車，對黃榮光“爽約”。談及這段與專車正面沖突的經(jīng)歷，至今黃榮光仍舊十分氣憤。

　　黃榮光的經(jīng)歷或許是一部分出租車司機“痛恨”專車的主因，專車服務對傳統(tǒng)出租車公司市場份額的觸動、對出租車配額和牌照數(shù)量監(jiān)管模式的沖擊，彷如一條鯰魚般，攪動著整個行業(yè)的變革。

　　對于“的哥”對專車的“恨”，譚希瑩卻顯得很淡定：“專車進入市場，目的不是攻城略地，搶奪出租車的市場份額，其是帶著更好地解決人們出行問題的初衷踏足中山的?！?/p>

　　不可否認的是，專車出現(xiàn)后，各地出租車行業(yè)發(fā)生了變化：一些地方取消了份子錢，一些地方出租車司機改開專車，更多轉(zhuǎn)型機會和出路也讓出租車司機在份子錢、承包費等方面與公司有更好的談判能力。而對中山市場來說，雙方是博弈還是共榮，還有待時間去考證。