新華社美國拉斯韋加斯5月10日電（記者郭爽）總部位于美國洛杉磯的初創(chuàng)公司“超回路技術(shù)”10日更名為“超回路1號”，并宣布將于次日在美國西部內(nèi)華達(dá)州荒漠中首次公開測試“超回路推進(jìn)系統(tǒng)”，以期率先實現(xiàn)企業(yè)家埃隆·馬斯克的“管道高鐵”運(yùn)輸夢想。

　　據(jù)該公司介紹，在即將進(jìn)行的“超回路推進(jìn)系統(tǒng)”非真空露天測試中，試驗裝置的運(yùn)行時速約為643公里，未來在真空密封的管道中，其設(shè)計時速將超過1100公里。有當(dāng)?shù)孛襟w報道，這種運(yùn)輸系統(tǒng)將采用磁懸浮技術(shù)，形似膠囊、運(yùn)載客貨的懸浮艙將在真空管道中依靠電力運(yùn)行，速度接近音速（音速約為每秒340米）。

　　如果11日的測試取得成功，研發(fā)單位準(zhǔn)備于2016年年底在3．2公里長的管道中對完整系統(tǒng)進(jìn)行全速測試。這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官布羅根·巴姆布羅根當(dāng)天接受新華社記者采訪時說：“相信我們會在未來4年完成技術(shù)準(zhǔn)備，第一批乘客有望在2020年左右坐上功能完備的‘超回路’列車?！?/p>

　　這家擁有超過150名員工的初創(chuàng)公司當(dāng)天在拉斯韋加斯舉行的新聞發(fā)布會上宣布，該公司已完成8000萬美元的新一輪融資，得到了多家合作伙伴的支持。研發(fā)單位當(dāng)天還發(fā)起“超回路1號全球挑戰(zhàn)賽”，以促使個人、企業(yè)和官方機(jī)構(gòu)依據(jù)上述“管道高鐵”設(shè)計，提出有競爭力和創(chuàng)造性的交通解決方案。

　　“超回路1號”公司首席執(zhí)行官、美國思科公司前總裁羅布·勞埃德當(dāng)天對新華社記者說，該公司會一步步推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，同時努力與政府和監(jiān)管部門合作，以期推動認(rèn)證這項技術(shù)。此外，還要更好地運(yùn)轉(zhuǎn)資金以支撐這項大型計劃。

　　美國太空探索技術(shù)公司和特斯拉汽車公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克2013年提出“超回路”運(yùn)輸設(shè)想。根據(jù)馬斯克公布的初始方案，這一超高速系統(tǒng)由雙向管道和運(yùn)輸艙組成，運(yùn)輸艙的行進(jìn)時速將達(dá)1120公里（相當(dāng)于每秒約311米），與某些民航客機(jī)的最高飛行速度相當(dāng)。

　　對于運(yùn)輸艙怎樣才能如此高速運(yùn)行，目前有不同設(shè)計方案。除了“超回路1號”公司的上述設(shè)計以外，還有研發(fā)人員希望將通行管道內(nèi)的氣壓抽低到相當(dāng)于海平面氣壓的千分之一，以期在減少空氣阻力的同時避免維持真空所需的巨大花費(fèi)；在車頭安裝巨大風(fēng)扇，吸入并匯聚前方管道內(nèi)的稀薄空氣，爾后從車腹向下、從車尾向后噴出，以實現(xiàn)氣墊懸浮和輔助噴氣推進(jìn)；其主動力將依靠始發(fā)站的電磁彈射系統(tǒng)，像彈弓一樣將運(yùn)輸艙射出，途中再如此“接力”彈射，以抵消稀薄空氣的阻力減速效果。

　　據(jù)相關(guān)專家介紹，能否實現(xiàn)上述設(shè)想在很大程度上還取決于很多其他因素。例如可否經(jīng)濟(jì)實用地為這一運(yùn)輸系統(tǒng)持續(xù)提供電力，其在制造成本方面是否能與現(xiàn)有高鐵競爭，以及這種“管道高鐵”未來適合在哪些地域運(yùn)輸，其市場規(guī)模如何等。