■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 潘未末

　　近日有媒體報(bào)道稱，西麗中心片區(qū)將新建一座高鐵站，承接深圳西站的客運(yùn)功能。此消息一出，立刻在網(wǎng)上引起熱烈討論。深圳新聞網(wǎng)論壇做的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，有7成網(wǎng)友不贊成在西麗建高鐵站，多數(shù)網(wǎng)友也對(duì)深圳為何要建多個(gè)高鐵站表示不解。市軌道辦昨日向記者表示，市政府相關(guān)部門正在組織研究，最快本月底國(guó)家鐵路部門將組織專家審查深圳地區(qū)鐵路布局規(guī)劃方案。西麗高鐵站是否建、怎么建，“會(huì)廣泛聽取社會(huì)各界意見，并協(xié)調(diào)國(guó)家鐵路部門做好規(guī)劃設(shè)計(jì)?！?/p>

　　西麗站短期承接西站客運(yùn)功能

　　市軌道辦日前證實(shí)，目前深圳市已經(jīng)編制完成了平南鐵路改造系列規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，平南鐵路在前海自貿(mào)片區(qū)采用地下敷設(shè)方式，并將深圳西站的客運(yùn)功能轉(zhuǎn)移至西麗站。同時(shí)，根據(jù)深圳市委、市政府的工作部署，市有關(guān)機(jī)構(gòu)已委托設(shè)計(jì)單位開展了西麗站改造工程的可行性研究等工作。因平南鐵路為國(guó)家鐵路，將深圳西站客運(yùn)功能轉(zhuǎn)移至西麗站的規(guī)劃和建設(shè)，需中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)。目前深圳市正積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)深圳西站客運(yùn)設(shè)施搬遷工作。

　　據(jù)介紹，深圳西站是平南鐵路的中間站。由于平南鐵路現(xiàn)狀與前海規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)交錯(cuò)和沖突嚴(yán)重，相對(duì)落后的設(shè)施和現(xiàn)狀線站位與前海的規(guī)劃定位和開發(fā)建設(shè)之間存在矛盾，深圳市意欲借前海開發(fā)契機(jī)，改造平南鐵路，提高通道發(fā)送能力和運(yùn)營(yíng)效益，完善深圳鐵路樞紐和城市軌道交通布局。

　　是否建成高鐵站啟動(dòng)前期研究

　　西麗站將承接現(xiàn)有深圳西站的客運(yùn)功能已成定論，但將西麗站提升為高鐵站的說法，是本月初南山區(qū)舉行的軌道交通前期規(guī)劃研究方案匯報(bào)會(huì)上才正式傳出。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心在會(huì)上提出，將在西麗規(guī)劃建設(shè)一座新的高鐵站，設(shè)置11個(gè)站臺(tái)、20條線，其建設(shè)方式，否決了高架和深埋兩種方式，擬采用淺埋方式建設(shè)。

　　南山區(qū)對(duì)西麗高鐵站建設(shè)態(tài)度積極。南山區(qū)委書記姜建軍指出，由于深圳市發(fā)展的需要，南山區(qū)東西橫向交通比較完善，而南北交通薄弱，限制了北部片區(qū)的發(fā)展。今后建設(shè)的西麗樞紐站，將集高鐵、國(guó)鐵、軌道交通和城市快線為一體，并作為始發(fā)站向外輻射，將進(jìn)一步加強(qiáng)北部片區(qū)的發(fā)展。因此，在西麗建設(shè)高鐵站非常必要，南山區(qū)將推動(dòng)其納入深圳市城市總體規(guī)劃中。

　　全市鐵路站點(diǎn)布局面臨調(diào)整

　　我市曾提出建設(shè)“兩主三輔”鐵路客運(yùn)站布局規(guī)劃。其中，深圳火車站和深圳北站是兩個(gè)主要的鐵路樞紐，深圳站主要?？繌V深和諧號(hào)，深圳北站是京港高鐵、廈深鐵路和深茂鐵路交會(huì)站，承擔(dān)省級(jí)高速動(dòng)車組列車始發(fā)終到任務(wù)。三個(gè)輔助的火車站是深圳東站、廣深港高鐵福田站和廈深鐵路坪山站。但隨著西站搬遷與西麗站的規(guī)劃調(diào)整，市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，我市正在研究調(diào)整全市鐵路站點(diǎn)布局，已有初步規(guī)劃，正在和國(guó)家鐵路部門協(xié)調(diào)。

　　針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑的高鐵站是否太多的問題，市軌道辦相關(guān)人士表示，西麗站的定位涉及到平南鐵路改造、深茂鐵路線路調(diào)整以及贛深鐵路和沿海客運(yùn)專線的引入等多個(gè)新情況，目前不能簡(jiǎn)單地對(duì)西麗站定位進(jìn)行明確，但“最快本月底國(guó)家鐵路部門將組織專家審查深圳地區(qū)鐵路布局規(guī)劃方案”，屆時(shí)或?qū)⒂幸粋€(gè)相對(duì)明朗的格局。

　　專家觀點(diǎn)

　　建設(shè)高鐵站要有國(guó)家高鐵線支撐

　　對(duì)于西麗興建高鐵站的規(guī)劃，深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)趙發(fā)科接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，建設(shè)高鐵站首先要有國(guó)家高鐵線路支撐，從目前深圳“一橫一縱”的高鐵格局來看，深圳北站是國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)樞紐，最好是先把深圳北站繼續(xù)做大做強(qiáng)，利用充分。西麗可以承接現(xiàn)在深圳西站的國(guó)鐵也就是普速列車的客運(yùn)功能，如果建設(shè)高鐵站，在深圳北站的分流、高鐵線的引進(jìn)、與深茂鐵路機(jī)場(chǎng)站的分工等方面，都應(yīng)先進(jìn)行充分的考量。