記者 阮妍妍

　　“可以這樣說，長江汽車對杭州公交的發(fā)展功不可沒?！绷私庥浾邅硪夂?，余杭公交公司總經(jīng)理章福民給出了這樣的評價。

　　作為一名資深“公交人”，他記憶中的“長江汽車”又是什么樣的呢？

　　“歷史悠久、創(chuàng)下了多個第一?！痹谡赂Ｃ裎挥谟嗪脊还镜霓k公室里，他徐徐道來。

　　好市民加速公交系統(tǒng)升級

　　上世紀90年代初，為了節(jié)省成本以及和國際接軌，杭州推出了第一輛IC卡無人售票公交車，而這個“車”就是出現(xiàn)在長江客車（“長江汽車”前身）上。這一現(xiàn)在看起來司空見慣的乘車方式，拉開了當時全國公交系統(tǒng)降低人工成本，精干主業(yè)改革的序幕，并為杭州公交全國首創(chuàng)的IC卡刷卡乘車打下了堅實基礎。

　　“那個時候我還在杭州公交一公司工作，大伙兒聽說將要在我們公司的16路公交車上推出無人售票，都挺興奮的，而乘客也感到比較新奇?！?/p>

　　在原來有人售票的公交車上，發(fā)動機一般是在司機旁邊，但是改成無人售票后，司機旁邊要放投幣箱，所以需要對公交車進行一定的改進，而長江客車很好地適應了這一需求，不僅在車上加載了IC卡讀取設備，還把發(fā)動機放到了車尾。

　　另外在配套上，為了方便乘客，公交公司在調(diào)度室的旁邊專設了一個零鈔兌換點。

　　如果說前期的準備是為了工作很好地開展，那么，杭州市民的素質(zhì)著實讓“公交人”感到有些驚喜。

　　“因為是第一次嘗試無人售票，我們想也許會出現(xiàn)不少逃票現(xiàn)象?！笨墒枪还具\營一段時間后發(fā)現(xiàn)，在那個時候，逃票現(xiàn)象幾乎很少出現(xiàn)，所以很快，無人售票的乘車方式又向其他線路的公交車推廣開來。

　　1994年，“長江牌”公交車再次挑大梁，無人售票無軌電車在155路投入營運，這是杭州第一條無人售票的電車線路……

　　“長江”質(zhì)量始終如一

　　而今，在杭州市公交系統(tǒng)升級的浪潮中， “長江牌”公交車又再次乘風破浪。

　　“現(xiàn)在，余杭公交公司有6輛‘長江’純電動汽車。” 章福民告訴記者，截至目前，余杭公交有運營車輛1290輛，其中新能源汽車500多輛，從今年3月初開始，余杭公交公司投入6輛純電動公交，在771路臨平汽車南站到塘棲、319路臨平汽車北站到塘棲、787路臨平汽車北站到瓶窯3條線路上運行。

　　而這6輛純電動公交都是由重組后的杭州長江汽車有限公司生產(chǎn)的，經(jīng)過近2個月的試運營，這6輛車無論在安全駕駛上，還是乘車舒適度上，都得到了司乘人員的好評。

　　“不愧是‘長江牌’的，質(zhì)量過硬。”杭州市民這樣評價。

　　據(jù)悉，目前，余杭進杭州主城區(qū)公交線路有32條，涉及臨平、塘棲、瓶窯、良渚、喬司等多地，余杭方面將有序推進新能源替換，保守預計，未來3年公交純電動新能源車占比將超過30%。

　　無疑，這將是杭州公交歷史上濃墨重彩的一筆，而轉型升級的“長江牌”公交車，也將在這一進程中發(fā)揮不可或缺的作用。