本報雅加達電 記者田原報道：近日《東盟領(lǐng)空開放協(xié)議》獲得正式批準并全面生效，標志著東盟共同體建設(shè)在互聯(lián)互通領(lǐng)域又向前邁出了一大步。

　　民航領(lǐng)域作為東盟經(jīng)濟發(fā)展和地區(qū)融合的基礎(chǔ)，近年來在便利人員和貨物往來、形成和凝聚東盟共識方面發(fā)揮著日益重要的作用。因此，加快推進“藍天下的互聯(lián)互通”成為整個東盟互聯(lián)互通的重中之重。據(jù)東盟秘書處介紹，《協(xié)議》包括一系列關(guān)于開放航空運費、乘客服務(wù)、領(lǐng)空安全、管理調(diào)度等核心事務(wù)的多邊協(xié)議，對促進本地區(qū)空中交通互聯(lián)互通和航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要作用，將有力推動?xùn)|盟單一航空市場的加速建立，并進一步方便東盟與對話伙伴間加深航空合作。

　　亞航首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯認為，東盟領(lǐng)空開放政策最關(guān)鍵的是在域內(nèi)取消關(guān)稅和航空器自由運營，這種實質(zhì)性取消壁壘的舉措有助于東盟一體化進程向縱深推進?！皻W盟和東盟目前分別有民航飛機4350架和1600架，預(yù)計到2032年，該數(shù)字將分別達到8010架和3490架，盡管東盟的運力只有不到歐盟的一半，但多數(shù)東盟成員國被大海相隔，對航空運輸需求旺、潛力大，未來東盟將像歐盟那樣從域內(nèi)不斷擴大航空運輸業(yè)務(wù)中獲得大量收益，東盟航空市場也將形成更大合力參與國際競爭”。

　　在為該行業(yè)提供大量發(fā)展機遇的同時，仍有不少問題亟待解決。印尼國營航空公司——印尼鷹航首席執(zhí)行官阿里夫·維博沃認為，航空安全、服務(wù)質(zhì)量和人力資源“三大短板”必須盡快補齊，“關(guān)鍵是所有成員國和利益攸關(guān)方要盡快統(tǒng)一標準”。托尼·費爾南德斯建議，可考慮在位于雅加達的東盟秘書處設(shè)立一站式服務(wù)平臺，提供投資咨詢、政策協(xié)調(diào)、標準統(tǒng)一等服務(wù)，“尤其是在完善和執(zhí)行安全標準上，東盟成員國政府應(yīng)盡快建立東盟航空協(xié)會作為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機構(gòu)”。

　　東盟此次在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面開放，提高了國際社會對東盟大市場全面性和統(tǒng)一性的信心。印尼前貿(mào)易部長馬利表示，國際市場一直敦促東盟盡可能地擴大利益攸關(guān)者的參與度，構(gòu)建便利跨境投資的框架和機制，“我們需要更快速、更全面、更深入地向前推進東盟一體化進程，畢竟全球經(jīng)濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)就在眼前，而且實施結(jié)構(gòu)改革以提高國際競爭力的機遇也不等人”。