2016年4月15日凌晨，隨著國航第一張?jiān)陂_放國產(chǎn)化環(huán)境中成功出票的電子客票生成，中國航信國航電子客票系統(tǒng)國產(chǎn)化切換轉(zhuǎn)移成功。至此，國航的電子客票交易系統(tǒng)全部運(yùn)行于中國航信打造的國產(chǎn)化平臺之上。

　　電子客票系統(tǒng)是中國民航核心交易系統(tǒng)，服務(wù)范圍覆蓋海內(nèi)外，承載著全球第三的業(yè)務(wù)處理量，為國家重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)信息系統(tǒng)之一。這次基于安全可靠基礎(chǔ)軟件的民航客票交易系統(tǒng)的國產(chǎn)化投產(chǎn)順利實(shí)施，創(chuàng)造了民航核心實(shí)時交易系統(tǒng)第一次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的先例，更是國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件在互聯(lián)網(wǎng)級大規(guī)模應(yīng)用中規(guī)模容量最大的應(yīng)用，對中國民航核心信息平臺的升級換代和網(wǎng)絡(luò)安全保障具有重要的里程碑意義。

　　此前，這套系統(tǒng)已在中國國航、西藏航空、首都航空進(jìn)行了試點(diǎn)。系統(tǒng)平臺基于中標(biāo)麒麟國產(chǎn)操作系統(tǒng)、中國航信自主中間件和達(dá)夢數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了測試和適配，最終將航班系統(tǒng)、服務(wù)總線、監(jiān)控系統(tǒng)、接入系統(tǒng)和電子客票等系統(tǒng)全部遷移到國產(chǎn)化平臺之上。在這個過程中，中國航信進(jìn)行了全面的全流程測試、全環(huán)節(jié)試點(diǎn)和業(yè)務(wù)仿真壓力測試等工作，并且進(jìn)行了國航的遷移演練。中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)在國航正常業(yè)務(wù)的6倍壓力下，超期滿足用戶的業(yè)務(wù)需求。

　　這次由中國航信、國航、杭州中軟聯(lián)合承擔(dān)的國家“核高基”課題之《基于安全可靠基礎(chǔ)軟件的民航客票交易系統(tǒng)應(yīng)用研究與示范工程》，創(chuàng)造了國產(chǎn)安全可靠基礎(chǔ)軟件平臺在大規(guī)模核心交易系統(tǒng)中應(yīng)用零的突破?！昂烁呋笔菍诵碾娮悠骷?、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的簡稱，是2006年國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》中與載人航天、探月工程并列的16個重大科技專項(xiàng)之一。2014年，經(jīng)科技部、工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)，中國航信聯(lián)合國航，以及中國電子旗下的中軟安人、達(dá)夢數(shù)據(jù)庫、中標(biāo)軟件等企業(yè)，啟動了基于安全可靠基礎(chǔ)軟件的民航客票交易系統(tǒng)項(xiàng)目。

　　從上世紀(jì)80年代初引進(jìn)第一臺國外大型主機(jī)，中國航信創(chuàng)造性地做了支持多航空公司共享的本地改造，使中國民航的信息化水平走在交通系統(tǒng)前列。近年來，中國航信通過構(gòu)建開放式平臺，采用漸進(jìn)方式實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)大型主機(jī)系統(tǒng)向國產(chǎn)小型機(jī)X86體系的遷移，支撐中國航空公司國際化發(fā)展戰(zhàn)略，滿足互聯(lián)網(wǎng)時代平臺對大規(guī)模海量處理能力和信息安全保障的要求。