科技日報訊 （陳鋒 陳先偉 黃泖）近日，第十三屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京舉行。由于北京軌道交通亦莊線國產(chǎn)地鐵信號杰出的表現(xiàn)，榮獲精品工程獎。

　　早在2004年，為實現(xiàn)地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化，北京市即啟動了集研發(fā)、試驗、工程實施為一體的示范線方案，實施“基于通信的城軌CBTC（列車控制）系統(tǒng)研究”。

　　2009年，中鐵四局電氣化公司中標(biāo)亦莊線信號安裝工程，負(fù)責(zé)全線23.23公里信號系統(tǒng)工程各設(shè)備安裝及調(diào)試。由于該系統(tǒng)在國內(nèi)首次應(yīng)用，信號設(shè)備全部采用國產(chǎn)設(shè)備，在國內(nèi)尚無完整、成熟的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，需要通過施工、調(diào)試技術(shù)研究，來填補此項空白。在尚無經(jīng)驗借鑒的情況下，中鐵四局電氣化公司扎實開展科技攻關(guān)，確保了首條國產(chǎn)信號系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量實施。

　　2010年12月28日，北京軌道交通亦莊線正式開通試運營，國產(chǎn)信號系統(tǒng)歷經(jīng)10年研制成功應(yīng)用，使中國一舉成為了繼德國、法國、加拿大之后，第4個成功掌握軌道交通信號系統(tǒng)CBTC核心技術(shù)并順利應(yīng)用于實際工程的國家。亦莊線開通以來，信號系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定、可靠，系統(tǒng)穩(wěn)定性故障率等各項指標(biāo)優(yōu)于其它線路開通水平，至今為止未發(fā)生一次因信號系統(tǒng)設(shè)備安裝而造成影響列車正常運營的故障，實現(xiàn)了“自動駕駛”、“無人折返”和“安全運營”三項目標(biāo)。

　　2015年4月，在中國（天津）區(qū)域軌道交通發(fā)展及裝備關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第24屆地鐵學(xué)術(shù)交流會上，北京地鐵亦莊線工程被評為“城市軌道交通創(chuàng)新技術(shù)推廣項目”，并在全國軌道交通建設(shè)中推廣應(yīng)用。