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長(zhǎng)沙磁浮工程載客試運(yùn)營(yíng)
- 發(fā)布時(shí)間:2016-05-09 01:30:49 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
科技日?qǐng)?bào)訊 (劉新紅)5月5日,長(zhǎng)沙磁浮工程載客試運(yùn)營(yíng)。這條中低速磁浮交通線在設(shè)計(jì)施工上創(chuàng)新出多項(xiàng)技術(shù),僅在設(shè)計(jì)上,就有梁型、路基、站房、軌道和道岔等顛覆了多項(xiàng)傳統(tǒng)和既有技術(shù),成為我國(guó)中低速磁浮交通設(shè)計(jì)新樣板。
中低速磁浮交通,是一種全線的軌道交通系統(tǒng),分為土建、供電、運(yùn)行控制、其他機(jī)電四大系統(tǒng)工程,除常規(guī)機(jī)電系統(tǒng)與傳統(tǒng)軌道交通基本無(wú)差別外,其余三大系統(tǒng)工程均因列車制式的改變而產(chǎn)生了巨大變化。
如何設(shè)計(jì)這條國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線?中國(guó)鐵建長(zhǎng)沙磁浮項(xiàng)目總包項(xiàng)目設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)、鐵四院長(zhǎng)沙磁浮設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王大為認(rèn)為,細(xì)節(jié)決定成敗,從設(shè)計(jì)開(kāi)始,每一個(gè)環(huán)節(jié)都挑戰(zhàn)著一個(gè)個(gè)不可能。
挑戰(zhàn)梁型設(shè)計(jì)。鐵四院橋梁團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)反復(fù)論證,三次專題匯報(bào),終于確定采用單孔箱梁用橫系梁連接的梁型方案。在后續(xù)實(shí)施過(guò)程中,此種梁型方案發(fā)揮出巨大優(yōu)勢(shì):全線多點(diǎn)架設(shè),使原本非常緊張的工期,變得有條不紊;輕巧的梁型結(jié)構(gòu)也帶來(lái)了工程造價(jià)的節(jié)省。
挑戰(zhàn)路基設(shè)計(jì)。顛覆已有的高架形式,鐵四院地路團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,如果說(shuō)磁浮交通制式只能修建橋梁,也許在長(zhǎng)沙行得通,但遇見(jiàn)山區(qū)、丘陵、道路則困難重重,況且只修建橋梁,不利于今后磁浮制式推廣。最終他們用技術(shù)實(shí)力說(shuō)服了專家,不僅用路基下穿滬昆高鐵的最佳通過(guò)形式解決了長(zhǎng)沙磁浮的實(shí)際難題,而且給未來(lái)中低速磁浮的發(fā)展貢獻(xiàn)了一個(gè)世界級(jí)的首創(chuàng)。
挑戰(zhàn)站房設(shè)計(jì)。長(zhǎng)沙磁浮工程既是展現(xiàn)湖南特色的標(biāo)志性工程,也是便利長(zhǎng)沙市民的惠民工程,本著利于施工、節(jié)省投資的原則,鐵四院及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)思路,最終推出清水混凝土建筑造型方案。在后期實(shí)施過(guò)程中,這種建筑方案由于幾何外形工整,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施成型到位快,不僅節(jié)省了投資,也加快了項(xiàng)目建設(shè)。承擔(dān)長(zhǎng)沙磁浮梨站和機(jī)場(chǎng)站施工的中鐵城建集團(tuán),在項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人趙軍讓帶領(lǐng)下,將飾面清水混凝土施工工藝列為重大科技項(xiàng)目,針對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)潮濕多雨、酸雨侵蝕等問(wèn)題,與清華大學(xué)合作,在磁浮黃花機(jī)場(chǎng)站外墻專門(mén)設(shè)置“試驗(yàn)區(qū)”,澆筑出更具優(yōu)越性的“改性清水混凝土”。
挑戰(zhàn)軌道和道岔技術(shù)。什么是磁浮的核心技術(shù)?在車輛上就是懸浮控制器,在土建上就是軌道和道岔。經(jīng)歷多方調(diào)研和幾輪試驗(yàn)后,由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵重工制造的首品軌排加工完成。
長(zhǎng)沙磁浮工程由鐵四院設(shè)計(jì)并代表中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)施工總承包,中國(guó)鐵建所屬10家單位參建的長(zhǎng)沙中低速磁浮工程,僅用了20個(gè)月,便鋪就出一條“中國(guó)首條中低速磁浮交通”。采用“自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理”的四項(xiàng)獨(dú)創(chuàng),提供出一套中低速磁浮工程一站式解決方案。
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