本報(bào)記者 曹政

　　開車上班走二環(huán)路得一個(gè)多小時(shí)，排隊(duì)擠特12路至少一個(gè)半小時(shí)，坐地鐵14號(hào)線換4號(hào)線卻只用45分鐘。去年年底開始，住在豐臺(tái)區(qū)芳城園的張茹早高峰到西直門上班有了新辦法?！白罔F的話，不限號(hào)，不堵車，準(zhǔn)點(diǎn)兒。”她說(shuō)。

　　地鐵線網(wǎng)越織越密，也把不少地面乘客引入到了地下。近日，市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度，全市軌道交通客運(yùn)量達(dá)8.18億人次，軌道交通客運(yùn)量快速提升，并首超公共電汽車客運(yùn)量。

　　超出公交客運(yùn)總量25.8%

　　張茹搭乘的14號(hào)線是北京地鐵跨越多區(qū)、分段開通的一條大動(dòng)脈，此前兩年已經(jīng)先后開通西段和東段，而在去年年底，中段又開通金臺(tái)路站到北京南站。雖然只有短短的十幾公里，卻在運(yùn)營(yíng)版圖上占據(jù)重要位置。南二環(huán)和南三環(huán)中間，此前沒(méi)有東西向的軌道交通線路，這條線路基本平行于7號(hào)線、1號(hào)線、6號(hào)線，讓三環(huán)內(nèi)的地鐵網(wǎng)絡(luò)織補(bǔ)得更密了。

　　“十二五”時(shí)期，像14號(hào)線這樣的地鐵線路越來(lái)越多，也把越來(lái)越多的乘客送往目的地?！半S著北京軌道交通線網(wǎng)的不斷完善，北京市軌道交通客運(yùn)量快速增長(zhǎng)?！笔薪y(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者出示的數(shù)據(jù)顯示，從1978年的3094萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2015年的33.2億人次，增長(zhǎng)107.4倍。記者查詢近5年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)也發(fā)現(xiàn)，從2011年到2015年，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程從336公里增長(zhǎng)至554公里，而2015年的客運(yùn)總量比2010年增長(zhǎng)76.2%。

　　而在2016年一季度，全市軌道交通客運(yùn)量達(dá)8.18億人次，比上年同期增長(zhǎng)14.8%，增速比公共電汽車客運(yùn)量高25.8個(gè)百分點(diǎn)。日均客運(yùn)量近900萬(wàn)人次，高于公共電汽車客運(yùn)量1.2萬(wàn)人次?！败壍澜煌瓦\(yùn)量首次超過(guò)公共電汽車客運(yùn)量，已成為城市通勤的重要方式?！彼f(shuō)。

　　軌道交通投資一年數(shù)百億元

　　這背后，正是北京軌道交通建設(shè)的節(jié)奏不斷加快。從1971年地鐵正式運(yùn)營(yíng)開始，北京城市軌道交通經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大，從線到網(wǎng)近50年的發(fā)展歷程。

　　特別是2007年，“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”規(guī)劃出爐以來(lái)，北京軌道交通實(shí)現(xiàn)“跨越式”大發(fā)展，以平均每年51.5公里的速度不斷遞增。軌道交通里程從最初23.6公里到100公里用了34年，從100公里到500公里僅用了11年。

　　另一方面，北京不斷完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施總投資額達(dá)到1918.9億元，其中軌道交通設(shè)施投資占全市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施投資額的比重保持在90%左右。2015年，全市軌道交通投資額達(dá)到331.7億元，占88.7%。截至2015年底，全市軌道交通線路達(dá)到18條，運(yùn)營(yíng)里程554公里，覆蓋11個(gè)市轄區(qū)。隨著投入的加大，曾經(jīng)形單影只的地鐵線，如今密織如網(wǎng)，四通八達(dá)，已形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局。

　　2021年地鐵出行占公共交通62%

　　從去年年底開始，北京軌道交通建設(shè)又迎來(lái)“加速度”，3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線等新一輪大線開建，房山線北延、8號(hào)線三期南延等一批老線延伸，讓北京在建線路數(shù)量上升至16條。

　　而今年開工新線中，大多都能加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)。像12號(hào)線、17號(hào)線等線路就規(guī)劃在5號(hào)線、10號(hào)線等大客流線路旁，備受上班族困擾的早晚高峰地鐵擁擠也能有所緩解。

　　與此同時(shí)，北京軌道交通技術(shù)水平邁上了新臺(tái)階。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，去年開工的17號(hào)線和19號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速分別為100公里、120公里，采用8A編組，運(yùn)量大幅提升，同時(shí)還將采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

　　根據(jù)北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015—2021年），北京市城市軌道交通2020年線網(wǎng)將達(dá)到30條，總長(zhǎng)度為1177公里。屆時(shí)，軌道交通占公共交通出行量的比例將從目前的50%提升到62%。制圖/琚理