科技日?qǐng)?bào)長(zhǎng)沙5月6日電 （記者俞慧友 通訊員張喆）6日，長(zhǎng)沙磁浮快線“追風(fēng)者”，在歷經(jīng)4個(gè)多月試運(yùn)行測(cè)試后，正式開通試運(yùn)營(yíng)，首日客流量達(dá)5018人次。這是我國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，和世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，全長(zhǎng)18.55公里。

　　長(zhǎng)沙磁浮工程是連接長(zhǎng)沙火車南站與黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中低速磁浮軌道項(xiàng)目，完全自主設(shè)計(jì)、制造、施工和管理。它是湖南省構(gòu)建國(guó)家中部空鐵一體化綜合交通樞紐、促進(jìn)世界磁浮技術(shù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目。據(jù)悉，參與試運(yùn)營(yíng)的磁浮列車目前共3輛，分別由株洲電力機(jī)車有限公司與國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校研制出，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/時(shí)，每列采用3節(jié)編組，最大載客量363人，全程大約耗時(shí)20分鐘。其中，中車株洲所提供牽引、供電、信號(hào)、屏蔽門等關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備。

　　國(guó)防科技大學(xué)是我國(guó)最早開展磁浮交通研究的單位之一。20世紀(jì)80年代，該校常文森教授團(tuán)隊(duì)就開始圍繞磁浮交通的核心關(guān)鍵技術(shù)開展長(zhǎng)期自主創(chuàng)新，突破了懸浮導(dǎo)向控制、轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)，先后研制成功磁浮原理樣車、全尺寸單轉(zhuǎn)向架載人試驗(yàn)運(yùn)行系統(tǒng)。1999年，國(guó)防科技大學(xué)與北京控股集團(tuán)有限公司合作，積極推進(jìn)中低速磁浮交通的工程應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，承擔(dān)了“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“中低速磁浮交通技術(shù)及工程化應(yīng)用研究”，雙方聯(lián)合國(guó)內(nèi)17家科研單位和企業(yè)協(xié)作攻關(guān)，研制成功全尺寸的試驗(yàn)樣車、工程化樣車和實(shí)用型列車，建設(shè)了國(guó)防科大中試試驗(yàn)線和北控唐山試驗(yàn)示范線，相繼突破了數(shù)字化懸浮導(dǎo)向控制、新型轉(zhuǎn)向架、傳感器、車軌共振抑制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵裝備的全部國(guó)產(chǎn)化，形成了中低速磁浮交通技術(shù)工程化能力，為發(fā)展我國(guó)中低速磁浮交通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓我國(guó)中低速磁浮交通系統(tǒng)具備工程化、產(chǎn)業(yè)化實(shí)施能力，其綜合性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。