記者調查發(fā)現(xiàn)，此系司機個人所為，非公司業(yè)務拓展方向

　　□舒麟 本報記者 曾小清

　　最近，家住成都東門的張先生想給住南門的朋友梁先生送兩件新鮮櫻桃，想找快遞，又覺得費用太貴。正巧家里有人喊滴滴快車，他靈機一動，讓滴滴司機順便代送。不料，司機陳師傅一口答應下來，櫻桃40多分鐘就順利送到。

　　像陳師傅這樣，滴滴司機跨界當快遞小哥，是個案還是普遍現(xiàn)象？是個人行為還是公司方向？

　　司機“跨界”非公司行為

　　“太方便了！”對于滴滴司機送貨，張先生感嘆不已，行程一開始，他就把車輛信息截屏發(fā)給朋友，8公里路，司機用了49分鐘就送到了，費用僅10.9元。同樣的東西，若用同城快遞，至少需要半天，費用起碼要20元。

　　滴滴司機“跨界”當快遞小哥，并非個別現(xiàn)象。成都農商銀行客戶經(jīng)理張誠也是體驗者，從去年底，他們就開始利用滴滴送文件，每個月大概有兩三次。

　　滴滴師傅變身同城快遞員，快遞公司會不會“很受傷”？成都市快遞協(xié)會秘書長李毅告訴記者，目前為止，同城快遞并未因此受到明顯沖擊，訂單量與往期基本持平。

　　滴滴公司成都快車業(yè)務線相關負責人表示，公司對這一情況并不知情，只是滴滴司機與客戶私下協(xié)商的結果。

　　隨后，記者又從幾名Uber司機師傅口中了解到，他們平時也會接一些同城快遞訂單，但數(shù)量都不多，“平均三四天接一單”，Uber司機杜師傅說。Uber公司相關負責人劉祎則表示，公司暫無推廣同城快遞業(yè)務的打算。

　　無資質缺規(guī)范恐難走遠

　　不是所有人請滴滴送貨都那么順利。

　　市民杜東寧在用滴滴快車送貨時就有過不愉快的經(jīng)歷。前幾日，她請滴滴師傅給朋友送3個杯子，朋友收到時發(fā)現(xiàn)碎了一個。杜東寧找滴滴師傅理論，要求賠償，師傅很委屈：“我又不是專門送貨的，怎么可能保證東西完好無損，你要是介意就別找我??！”

　　更糟糕的是，出現(xiàn)糾紛后，杜東寧都不知道找誰解決。找滴滴吧，公司本身就不是送貨的；找快遞主管部門吧，滴滴不歸他們管。

　　此外，也有人擔心，萬一遇到不法分子送一些違禁物品，滴滴司機又缺乏監(jiān)測手段，造成傷害怎么辦？

　　歸屬不明，缺乏行業(yè)規(guī)范，上述案例暴露出的正是這個跨界之舉的痛點。李毅表示，滴滴送貨要想真正“名正言順”，必須首先獲得成都市郵政管理局的經(jīng)營許可證，納入正規(guī)管理渠道。