記者 郭峰

　　“國內(nèi)第一輛空調(diào)電車，第一輛無人售票車，第一輛環(huán)湖觀光車……”當(dāng)年的杭州長江客車有限公司辦公室主任余金良回憶起來，如數(shù)家珍。

　　多項(xiàng)創(chuàng)新位列第一

　　杭州公交從上世紀(jì)九十年代起，就走在了全國公交行業(yè)的前列。這其中就有長江客車的一份功勞。作為杭州公交的配套生產(chǎn)廠家，長江客車曾創(chuàng)下了數(shù)個(gè)業(yè)內(nèi)及國內(nèi)第一。

　　內(nèi)地第一輛IC卡無人售票車，就是1993年出現(xiàn)在杭州16路公交上。車上加載了IC卡讀取設(shè)備?！霸瓉淼墓卉嚭箝T都設(shè)計(jì)在最后面，我們?cè)跓o人售票車上把后門改到了后輪之前，更方便乘客下車?！?余金良說。

　　1994年，無人售票電車又投入使用。1997年，長江客車在國內(nèi)第一家研發(fā)出空調(diào)電車，在杭州上路。余金良回憶道，當(dāng)時(shí)還沒有專用的公交車載空調(diào)，采用的還是地鐵用空調(diào)。第一年就造了31輛，引起轟動(dòng)。

　　當(dāng)流線型的子彈頭公交第一次上路營運(yùn)時(shí)，市民乘民還不敢上車?！按蠹业谝淮慰吹竭@么漂亮的車，都懷疑是不是公交車啊?！?余金良笑著說。

　　電腦語音報(bào)站器、GPS衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)、車載DVD、紅外線監(jiān)視系統(tǒng)、自動(dòng)變速器……新技術(shù)、新裝備不斷在公交車上出現(xiàn)。

　　杭州第一輛敞篷式環(huán)湖觀光游覽車也是長江客車的研發(fā)產(chǎn)品。2003年10月1日，敞篷式環(huán)湖觀光游覽車正式啟用。參加新西湖開湖典禮的56個(gè)民族的“金花”，成為第一批乘客，分坐三輛花團(tuán)錦簇的敞篷觀光車，暢游新西湖，一時(shí)傳為佳話。

　　2003年還搞了一個(gè)公交車“選美”活動(dòng)，子彈頭型、空調(diào)電車、雙層巴士……各式各樣的公交新車靚照登在杭州日?qǐng)?bào)上，讓市民評(píng)選投票，引起強(qiáng)烈反響，其中多數(shù)是長江客車的產(chǎn)品。

　　推陳出新試水新技術(shù)

　　長江客車產(chǎn)品的升級(jí)演變，就是一本公交事業(yè)的進(jìn)化史。

　　“我們最貴的公交車要賣50多萬元，”當(dāng)年的銷售經(jīng)理金學(xué)總回憶，不僅市內(nèi)、省內(nèi)大部分公交用的是杭州長江，還銷到了上海、大連等地。

　　“我們是建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，當(dāng)時(shí)在全國僅有四家?！痹止苌a(chǎn)的副總陸錦爐，還帶來了早幾年的生產(chǎn)賬單?！爱a(chǎn)量最多的一年是2002年，有482臺(tái)。”

　　造車水平越來越高，跟大家愛鉆研、愛學(xué)習(xí)是分不開的。老車間主任陳多燁說，比如電車控制系統(tǒng)，從電控、硅控，到逆變器，越來越先進(jìn)?，F(xiàn)在新能源公交車越來越多，其實(shí)當(dāng)年長江客車就研發(fā)出了雙能源車，還可以讓電車在脫開外部電源的情況下，利用蓄電池行駛20多公里。

　　許多生產(chǎn)新工藝、新技術(shù)在工廠實(shí)踐過程中得到革新、提升。比如車身蒙皮技術(shù)，原先全靠工人手工作業(yè)，工藝質(zhì)量無法保障，容易造成車皮松動(dòng)。后來他們采用了熱脹張拉機(jī)技術(shù)，保證了車皮安裝平整和強(qiáng)度。

　　這些當(dāng)年風(fēng)華正茂的老長江人如今都已到了含飴弄孫的年紀(jì)，退休之后，老員工還時(shí)不時(shí)聚一聚。采訪時(shí)，這幾位老員工剛看到了杭州日?qǐng)?bào)刊登的長江純電動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)的消息。老余說，我們都為自己曾經(jīng)是長江客車的一員而自豪，看著長江汽車品牌在新一代創(chuàng)業(yè)者手上發(fā)揚(yáng)光大，大家都很欣慰，更是祝福滿滿。