通過在“一帶一路”沿線國家建設100余家網(wǎng)貿(mào)館，幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶與海外需求市場對接，轉(zhuǎn)移國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)能，助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　近日，重慶跨境電商領軍企業(yè)——重慶網(wǎng)貿(mào)會跨境電子商務有限公司（下稱全球網(wǎng)貿(mào)會）迪拜館正式開業(yè)，“兩國雙園”迪拜中國產(chǎn)業(yè)園亦同時開園。

　　至此，迪拜乃至阿聯(lián)酋和中東地區(qū)的消費者都能買到優(yōu)質(zhì)中國商品，同時，當?shù)氐奶厣a(chǎn)品，也可通過“兩國雙園”的雙向渠道，豐富中國國內(nèi)消費者的購物清單。

　　今年全球網(wǎng)貿(mào)會要開20館

　　迪拜館，是全球網(wǎng)貿(mào)會繼莫斯科館后，年內(nèi)正式投運的第二館。

　　目前，還有波蘭華沙館、越南胡志明館、加拿大多倫多館、捷克布拉格館正在緊鑼密鼓建設。據(jù)介紹，今年全球網(wǎng)貿(mào)會的目標是至少開20座網(wǎng)貿(mào)館。

　　商務部年初發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國跨境電商增速高達30%，整個行業(yè)都處于野蠻發(fā)展、百家爭鳴的時期。全球網(wǎng)貿(mào)會正是憑借海外倉2.0即網(wǎng)貿(mào)館+大龍網(wǎng)約商APP的“線上約，線下會”模式嶄露頭角。

　　顧名思義，“線上約，線下會”模式，是希望通過互聯(lián)網(wǎng)對接全球供應商和采購商，解決跨境貿(mào)易中尋找商機的效率問題；同時通過線下展會讓達成交易意向的供需雙方見面、交流和體驗產(chǎn)品。網(wǎng)貿(mào)館就是“線下會”的關鍵，通過建成全球分銷渠道，幫助中國中小制造企業(yè)打入國際市場。

　　據(jù)全球網(wǎng)貿(mào)會相關負責人介紹，網(wǎng)貿(mào)館開設城市或所在國家的市場對于中國制造需求旺盛，如中國與迪拜2015年雙邊貿(mào)易額達到479億美元，這一數(shù)字不僅在2014年476億美元基礎上實現(xiàn)了持續(xù)增長，也讓中國連續(xù)兩年成為迪拜最大的貿(mào)易伙伴。

　　“這批網(wǎng)貿(mào)館所在國家大都處于‘一帶一路’沿線，是全球網(wǎng)貿(mào)會‘一帶一路，百城百聯(lián)’戰(zhàn)略布局的開年力作?！比蚓W(wǎng)貿(mào)會總裁馮劍峰表示，該戰(zhàn)略是用“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的思維整合碎片化訂單，通過在“一帶一路”沿線國家建設100余家網(wǎng)貿(mào)館，幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶與海外需求市場對接，轉(zhuǎn)移國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)能，助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要任務之一，是化解過剩產(chǎn)能。如何化解？“走出去”向國外要市場，是重要途徑之一。

　　作為國門“守衛(wèi)者”的檢驗檢疫部門，該如何幫助重慶企業(yè)“走出去”？重慶企業(yè)“走出去”，該如何向檢驗檢疫部門尋求支持？近日，本報專訪了重慶檢驗檢疫局局長施宗偉。

　　過去是以產(chǎn)品換外匯，今天是系統(tǒng)性“走出去”

　　重慶日報：“走出去”說了幾十年，今天再談“走出去”，有著怎樣不同的意義？

　　施宗偉：改革開放30年，我們的工業(yè)基礎和整體的產(chǎn)業(yè)水平已經(jīng)今非昔比，各類商品的生產(chǎn)規(guī)模足夠大，產(chǎn)品種類也足夠豐富，必須“走出去”開拓國際市場，才能為國內(nèi)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級騰挪空間。從某種意義上說，過去我們是主動“走出去”，而今天是被迫“走出去”。

　　過去的“走出去”，是把個別產(chǎn)品銷往國外換取寶貴的外匯，外貿(mào)公司是主角，今天的“走出去”，是設備、技術乃至整個生產(chǎn)系統(tǒng)性地走出國門，企業(yè)成了主角。我們不僅是向國外要市場，而是更深入和廣泛地參與國際分工，讓“走出去”和“引進來”相得益彰。

　　重慶日報：就重慶而言，“走出去”如何化解過剩產(chǎn)能？

　　施宗偉：重慶多年來在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)劃布局上未雨綢繆，目前各個行業(yè)還沒有出現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)能過剩，但這并不能說明我們沒有風險。例如汽車產(chǎn)業(yè)，長安在國產(chǎn)品牌中遙遙領先，但國內(nèi)汽車市場的增速，在未來幾年內(nèi)可能會放緩。汽車作為重慶最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，不但不能放緩，反而要提速，怎么辦？只能“走出去”。

　　政府積極作為，企業(yè)積極行動

　　重慶日報：如何才能更好地推動重慶企業(yè)“走出去”？

　　施宗偉：我認為首先需要政府的積極作為，有很多基礎性的工作，只有政府才能做好，例如搭建制度平臺。幾年前，俄羅斯開發(fā)遠東地區(qū)，不少中國企業(yè)去了海參崴“淘金”，但他們生意做起來很困難，因為兩國政府缺乏一個投資便利化的協(xié)定，中國企業(yè)把生產(chǎn)資料運過去，要按照一般貿(mào)易的規(guī)格和水平繳稅，稅費很高，自然就不賺錢。重慶企業(yè)海外投資也曾面臨類似的難題，例如，有的重慶企業(yè)在巴西、緬甸等國投資建立自己的種植基地，結(jié)果玉米種出來了，卻無法運回國內(nèi)，因為他們拿不到進口的配額。

　　其次，企業(yè)也要積極行動起來，從戰(zhàn)略的高度認識“走出去”的意義。企業(yè)“走出去”和其他的生產(chǎn)經(jīng)營活動不同，人生地不熟，企業(yè)自己能解決的問題其實很有限，所以不是單個的企業(yè)，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈諸多企業(yè)抱團打捆一起往外走，才能增強競爭力。重慶摩托車在東南亞為啥賣不贏日本摩托車，質(zhì)量是一方面，還有產(chǎn)業(yè)鏈的完整度問題。日本銀行跟隨摩托車企業(yè)一同出海，可立馬為當?shù)赜脩艮k理分期付款。

　　重慶出口企業(yè)可向檢驗檢疫部門尋求支持

　　重慶日報：重慶企業(yè)“走出去”，檢驗檢疫是必過的關口，他們該如何向檢驗檢疫部門尋求支持？

　　施宗偉：首先是質(zhì)量提升。產(chǎn)品在國際市場有無競爭力，歸根結(jié)底取決于質(zhì)量。我們根據(jù)國際市場的技術標準，在重慶建立了一批出口商品示范區(qū)，在這些示范區(qū)里推行IS9000等先進質(zhì)量管理方法，幫助企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量。我們希望更多的企業(yè)主動與我們聯(lián)系，加入我們的示范區(qū)。

　　其次是品牌建設。例如，重慶制造的手機質(zhì)量其實不錯，但在國際市場總是賣不出好價錢，為什么？主要是因為沒有品牌。品牌意味著優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和豐厚的文化內(nèi)涵，有品牌，才有賣相。重慶企業(yè)創(chuàng)建國際品牌，需要先從國內(nèi)做起，先從商標的注冊和晉級做起，這方面，我們有一套輔助機制，歡迎各位企業(yè)家朋友聯(lián)系我們。

　　第三，我們最主要的職能是代表國家，幫助企業(yè)去消除技術性貿(mào)易壁壘。每年，全國出口企業(yè)中超過三分之一受到技術壁壘阻礙，損失的貿(mào)易額在800億美元左右。所謂技術性貿(mào)易壁壘，就是人家為了抵制你的商品，故意設定的一些技術指標。歐美現(xiàn)在都需要通過“制造業(yè)回流”來解決就業(yè)難題，它們要保護本國企業(yè)，勢必會設置技術性貿(mào)易壁壘。這些技術性貿(mào)易壁壘看起來隱蔽性強，又不違背國際貿(mào)易規(guī)則，所以將會被越來越多地采用，重慶企業(yè)要有心理準備。

　　在沖破國外技術性貿(mào)易壁壘方面，重慶汽摩產(chǎn)業(yè)界的一些做法，值得大家借鑒。2014年，我們主導汽摩界成立了質(zhì)量安全委員會，委員會擬定了一份出口產(chǎn)品質(zhì)量技術標準的白皮書，要求每個出口企業(yè)都達到上述標準，形成了一套產(chǎn)業(yè)自律的機制，相當于在技術標準上抱團出海。拿到白皮書，我們就能代表國家與重慶汽摩產(chǎn)品出口國的政府進行官方對接，問題都攤在桌面上來說，有理有據(jù)，有利于破除技術性貿(mào)易壁壘。