日前，一艘滿載提單總數(shù)1.2萬噸、貨值671萬美元印度尼西亞精煉棕櫚液油的船舶靠泊張家港東海糧油碼頭卸貨，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)鑒定人員隨即開展容量計重，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)船方的計量器具上有“鬼”，導(dǎo)致該批貨物短重65噸，檢驗(yàn)鑒定人員遂出具重量檢驗(yàn)證書，供國內(nèi)收貨人對外索賠5.1萬美元。

　　該貨輪靠泊碼頭后，檢驗(yàn)鑒定人員先后收集該批貨物及船舶相關(guān)資料、檢查測量貨物空距和液溫的油水界面儀（UTI）合格檢定證書，并要求船方提供UTI修正值，而后船方出具了一張手寫的UTI修正值，表明修正值為375毫米。鑒定人員要求船方手寫的不行，請?zhí)峁┖细褡C明的修正值?！坝貌恢税?，在裝貨港我們按照這個值計算的”。船方慌張的表情引起了鑒定人員的警覺：這里有“鬼”。按照船方提供的修正值計算到貨物為12002噸，與提單總數(shù)基本“一致”。細(xì)心的鑒定人員用自備卷尺測量UTI從基準(zhǔn)口至讀數(shù)標(biāo)記處的長度，顯示為330毫米，與船方自報的修正值相差45毫米，經(jīng)計算該批到貨物僅為11937噸，兩者相差65噸。

　　貨物卸畢后，罐區(qū)告知岸罐實(shí)際收貨數(shù)比提單總數(shù)短少近70噸。船方在事實(shí)面前道出原委：在裝貨港船方已發(fā)現(xiàn)該批貨物短少，如果按照實(shí)際數(shù)量就不能簽發(fā)清潔提單，船舶得滯港影響船期，而采用修改修正值方法提高船艙數(shù)，以求得與提單數(shù)“保持一致”。

　　目前，進(jìn)口植物油一般以成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）計價，租船的主動權(quán)控制在賣方手中。部分賣方在明知裝貨港岸罐數(shù)字短少的情況下簽發(fā)不真實(shí)提單，貨物裝到船艙后，為與提單數(shù)“保持一致”，船方便在計量上做文章。本案例就是船方通過修改修正值使貨物重量虛高，以求與提單“吻合”。

　　當(dāng)前，進(jìn)口植物油“缺斤少兩”現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了國內(nèi)收貨人的合法權(quán)益。為切實(shí)加強(qiáng)對進(jìn)口植物油等大宗資源性商品的檢驗(yàn)鑒定工作，有效維護(hù)國內(nèi)收貨人的利益和國家經(jīng)濟(jì)安全，一方面，檢驗(yàn)檢疫部門按照《進(jìn)出口商品數(shù)量重量檢驗(yàn)鑒定管理辦法》，加大法定鑒定工作力度，規(guī)范計量操作，確保重量鑒定結(jié)果的公正、準(zhǔn)確。另一方面，研究制定船舶“黑名單”制度，對不誠信運(yùn)輸船舶發(fā)生貨物重大短少或兩次以上發(fā)生超過允許誤差范圍短少的，將其列入船舶“黑名單”，并在全國范圍內(nèi)進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警通報，切實(shí)打擊那些企圖缺斤少量、在計量上耍“小聰明”的船東和發(fā)貨人，維護(hù)國際貿(mào)易正常秩序。對國內(nèi)收貨人而言，要選擇與信譽(yù)好、操作規(guī)范的國外公司合作，并堅持以卸貨港檢驗(yàn)檢疫證書為結(jié)算依據(jù)。