記者眼

　　□本報(bào)記者 張嵐

　　IT產(chǎn)業(yè)跟高鐵之間有什么關(guān)系呢？乍看起來是風(fēng)馬牛不相及，但有人卻認(rèn)為，在中國的產(chǎn)業(yè)語境下，兩者十分相似?！岸际窃挟a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，但又很有希望實(shí)現(xiàn)彎道超車。”4月26日，HPE(中國惠普公司企業(yè)業(yè)務(wù)集團(tuán))中國區(qū)副總裁、西區(qū)總經(jīng)理黃輝華在成都出席活動(dòng)時(shí)表示，如果目標(biāo)是10的話，“從0開始”和“從5起步”，孰快孰慢是一目了然的。但緊迫的市場需求，不可能等待IT從0開始。因此，IT產(chǎn)業(yè)最應(yīng)該像高鐵學(xué)習(xí)的，是從國際合作中，提升集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的能力。

　　黃輝華的表態(tài)，與其所在企業(yè)近期的一系列動(dòng)作有關(guān)。5月起，他名片上的職務(wù)已更新為紫光華山科技有限公司西區(qū)總經(jīng)理。

　　去年5月，新中國第一家中美合資的高科技企業(yè)——惠普公司，與紫光集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，后者收購中國惠普公司旗下“新華三”51%的股權(quán)。隨后，惠普將HPE的服務(wù)器、存儲(chǔ)產(chǎn)品等主要業(yè)務(wù)整體注入新成立的紫光華山科技有限公司。交易完成后，紫光華山與華三通信成為新華三集團(tuán)的下屬公司。

　　簡單來說，通過并購和股權(quán)變更，惠普在中國的服務(wù)器、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，變成了國資控股。而在去年的同一時(shí)期，發(fā)生在中國境內(nèi)的IT國際并購，幾乎是近年最多的。

　　全球服務(wù)器市場的“大佬”們，紛紛向中國廠商拋出橄欖枝。其最大的市場背景，無疑是基于網(wǎng)絡(luò)信息安全的IT基礎(chǔ)架構(gòu)的“國產(chǎn)化”需求。換句話講，他們亟須一張新的合格“身份證”，繼續(xù)參與龐大中國市場的競爭。

　　既然要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，為何還要跟國外廠商合作？在2015年10月的四川電子信息產(chǎn)業(yè)投資合作洽談會(huì)上，一位知名國產(chǎn)服務(wù)器廠商的四川負(fù)責(zé)人直言：國產(chǎn)化的前提，是技術(shù)的可替代，但顯然目前還無法完全實(shí)現(xiàn)。一方面“力有不逮”，一方面現(xiàn)實(shí)緊迫的市場需求，不可能等你從頭開始創(chuàng)新，那么合作便是符合雙方需求和利益的選擇。

　　但怎樣才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的“為我所用”，怎樣才能像高鐵一樣，通過集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，最終形成一整套自主創(chuàng)新的解決方案？

　　2004年，鐵道部發(fā)布“擬采購時(shí)速200公里的鐵路電動(dòng)車組，共計(jì)200列”的招標(biāo)公告，包括德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪在內(nèi)的國際“大佬”悉數(shù)參加競標(biāo)。競標(biāo)過程中，某“大佬”向中國開出了天價(jià)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，同時(shí)，對(duì)標(biāo)書不響應(yīng)之處多達(dá)50余項(xiàng)。最終，中國市場也未“響應(yīng)”其競標(biāo)。翌年，該“大佬”再度競標(biāo)，不僅將技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)大大降低，且全盤接受中方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓方案，并開始與中國企業(yè)就高鐵項(xiàng)目的深度合作。

　　什么能叫深度合作呢？黃輝華說，面向中國用戶的問題，共享國際前沿的技術(shù)，最終形成既符合國產(chǎn)化安全要求，又能實(shí)現(xiàn)用戶需求的信息化產(chǎn)品。舉例來講，微信擁有7億用戶，比世界上絕大多數(shù)國家的總?cè)丝谶€多，為微信提供相關(guān)的IT服務(wù)，對(duì)任何一個(gè)“大佬”來講都是挑戰(zhàn)，而這就是雙方可以深度合作、尋求創(chuàng)新的新空間。