在造飛機的過程中，許多零件要實現(xiàn)精細化，需要手工完成，他就是那個無可替代的人

　　一架大飛機有多少個零件？或許沒有多少人知道。但飛機上只要有一個零件出了差錯，都可能付出生命的代價。一名技術(shù)人員做到“零差錯”有多不容易？或許沒有多少人體會過。但36年里加工數(shù)十萬飛機零件無一次品，卻是一種很難達到的境界。有一個人做到了，他就是人稱“航空手藝人”的全國勞模、上海飛機制造有限公司高級技師胡雙錢。

　　胡雙錢身形精干，兩鬢斑白。他專注打磨飛機零件的狀態(tài)，就像一位匠人在傾心傾力完成他的作品。在飛機制造這個領域，這種“匠人”精神是不可或缺的。因為，在造飛機的過程中，許多零件要實現(xiàn)精細化，是無法完全通過數(shù)控機床、電子設備來實現(xiàn)的，還要靠手工完成。世界一流的飛機制造公司都保留著獨當一面、不可替代的手工工匠。

　　成為不可替代，胡雙錢靠的是多做多干，默默練習，攻堅克難，勇于創(chuàng)新。在多年的經(jīng)歷中，胡雙錢最大的收獲是對質(zhì)量的堅持。他所在的崗位連續(xù)12年被上飛廠評為“質(zhì)量信得過崗位”。2002年，他榮獲上海最高的質(zhì)量獎項——“上海市質(zhì)量金獎”殊榮。

　　難題攻堅成為他工作的重要部分。經(jīng)過數(shù)十年的實操積累和沉淀，胡雙錢形成并總結(jié)出自己的一套方法和習慣。在工作前，他一定會先看懂圖紙，了解工藝要求和技術(shù)規(guī)范，而在接收零件時，他也會先按照圖紙檢查上道工序是否存在不當之處，再動手加工零件。他還摸索出一些原理簡單，卻非常實用的“訣竅”，能夠保證產(chǎn)品以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量交付。譬如，用在劃線步驟中的“對比復查法”就是他的“法寶”之一。常規(guī)做法中，人們會先涂有防銹作用的淡金水，然后使用劃線液勾出零件形狀。而在胡雙錢的操作中，涂淡金水就是零件的初次劃線?！斑@就好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，多一道步驟，多一次復查機會，也就多了一道保障”。

　　劃線工序中的“反向驗證法”也是胡雙錢的自創(chuàng)。通常鉗工在劃線零件角度時，采用萬能角度尺劃線。復查時如果選擇同樣的方法路徑，往往有差錯也很難找到。胡雙錢復查時則會采用三角函數(shù)算出劃線長度進行驗證。結(jié)果一致，就繼續(xù)實施接下去的操作；結(jié)果不相符，那么就說明存在問題。多加一道驗算增加了工作量，卻保證了加工的準確和質(zhì)量。

　　為了培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才，胡雙錢言傳身教，將這些工作經(jīng)驗無私傳授給青年技能工人?！斑@是我們這一代工人的職責，也是航空人應有的胸懷。”胡雙錢說。他希望，“再干10年、20年，為中國大飛機多做一點?！?經(jīng)濟日報記者 金 晶)