懷揣拋開束縛自由生活態(tài)度的深圳人，在追求更美好居住體驗的道路上從未止步。從10年前開始盛行“5+2”、“4+3”的生活模式到今天的“5+7”、“7x2”的“白天工作在深圳，晚上生活在環(huán)深”的全天候同城生活方式，環(huán)深置業(yè)蔚然成風(fēng)，大深圳人居時代漸行漸近。

　　隨著城市間交通藩籬的打破，深圳與惠州、東莞、中山等周邊城市的融合度正迎來質(zhì)的改變，深圳這座“活力之都”的城市格局正變得越來越開放。當(dāng)深圳與周邊城市的居住界限逐漸模糊時，千萬深圳人的人居模式變得豐富而多彩，他們不必再忍受深圳的高房價、蝸居在深圳，他們的人居視野不斷延伸、人居版圖不斷外拓：東進惠州，沿著綿延的海岸線尋找山呼海應(yīng)的“深藍生活”；北上東莞，順著城市中軸線開啟青山綠水的“格調(diào)生活”；西行中山，從珠江東岸跨到西岸享受生態(tài)人文的“底蘊生活”。

　　大深圳，這座千萬深圳人的心中未來之城正散發(fā)著不凡氣度。

　　■ 張 暢吳亞男

　　大深圳時代，環(huán)深居住或成常態(tài)

　　與北京、上海、廣州等一線城市相比，深圳的土地面積非常小，僅約2000平方公里。而根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深圳的經(jīng)濟活動人口達3000萬。因此，深圳人口密度之大、居住需求之強是超越其他一線城市的。在土地日益稀缺及未來供應(yīng)量逐步減少的背景下，深圳的房價持續(xù)高位運行。某研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2015年深圳全市新房均價為32898元/平方米，同比漲幅近4成，領(lǐng)漲全國；其中南山均價達56464元/平方米，為全市最高。此外，2015年深圳住宅平均租金為63.96元/平方米/月，套均租金4842元。

　　近年來，城際交通干線的發(fā)展、私家車的普及不僅加速了跨區(qū)域人流、物流的流通效率，也增加了深圳人人際交往和生活半徑，深圳與惠州、東莞、中山之間的經(jīng)濟合作、交流不斷深入，三地臨深片區(qū)的房價僅約為深圳四分之一的“洼地效應(yīng)”在城市升級、區(qū)域融合的大前提中，凸顯出誘人的成長潛力。

　　從廈深鐵路通車、梅觀取消收費、外環(huán)高速修建到如今的深中通道設(shè)計方案通過、深圳地鐵14號線對接惠州南站、深圳地鐵6號線接駁東莞輕軌……一個接一個的利好不斷呈現(xiàn)在深圳人面前時候，由最初的“深圳2小時生活圈”升級而來的全新置業(yè)理念改寫了深圳置業(yè)版圖。白天在深圳工作，晚上回到臨深的家中與家人共進晚餐的“5+7”或“7x2”全天候同城生活，正成為大深圳時代人居常態(tài)。

　　西行？東進？還是北上？

　　唇齒相依的地緣關(guān)系、血脈相連的交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)融合、日漸完善的城市配套，正合力構(gòu)筑著一個以深圳為核心，惠州、中山、東莞為重要節(jié)點的大深圳人居版圖。

　　在這場具有深刻變革和時代意義的大深圳人居運動中，被全球居住導(dǎo)向影響的深圳人在選擇融城居所時并非隨心所欲。房價低只能是深圳人環(huán)深居住的初級理由，并不能成為全部。深入探究可發(fā)現(xiàn)，如果某個臨深區(qū)域的生態(tài)資源得天獨厚，在城市配套的建設(shè)和運營上有著出彩的手筆，同時區(qū)域內(nèi)的都市大盤產(chǎn)品設(shè)計人性化與高性價比兼具，置業(yè)者在面臨西行、東進還是北上的選擇題時，該區(qū)域“中標(biāo)”的勝算將更大。因為除了地緣、價格、交通、產(chǎn)業(yè)等，生態(tài)、商業(yè)、教育、醫(yī)療等也是深圳人環(huán)深置業(yè)的重要考量因素。這無疑也是一場城市資源、政府規(guī)劃與市場競爭的多重博弈。

　　大幕已然拉開，在區(qū)域融合的同時，東莞的觀塘、松山湖、深北國際生態(tài)區(qū)，惠州的惠陽、大亞灣、惠東巽寮-亞婆角灣區(qū)，中山的翠亨新區(qū)、小欖等這些近深區(qū)域已經(jīng)開始了在都市生活配套方面的高效探索與全面升級，也由此真正營造出大深圳時代世界級生活方式的獨特魅力。同時，當(dāng)前許多惠州、中山、東莞各大樓盤在開發(fā)運營中均在尋求生態(tài)資源、社會資源、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟三大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展；思考如何最大限度的保護和利用原生態(tài)資源，如何實現(xiàn)酒店、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)療、交通等全方位配套。