本報(bào)杭州4月28日訊 （記者 張帆 通訊員 吳仁堅(jiān)） 近日，杭州新增的11個(gè)公用快充站點(diǎn)，開始陸續(xù)投入使用。杭州放開電動汽車雙限后，不限牌、限行的電動汽車充電方便嗎？記者就此采訪了國家電網(wǎng)浙江省電力公司負(fù)責(zé)充電樁、充電站建設(shè)的相關(guān)單位。

　　在杭州錢江新城市民公園公共停車場，司機(jī)周師傅駕駛一輛電動轎車前來充電。據(jù)他介紹，充電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)加服務(wù)費(fèi)來計(jì)算，每千瓦時(shí)電1.6元，充滿一輛車的花費(fèi)在30元至80元不等。記者從供電公司了解到，經(jīng)過充電測試，11處充電站的128個(gè)快速充電槍已經(jīng)基本完成調(diào)試投入營運(yùn)。此前，杭城已經(jīng)出現(xiàn)的充電樁都是針對某個(gè)品牌或車型為主的，具有局限性。而這批以出租車服務(wù)區(qū)、市民中心、東站樞紐、公共停車場為主建設(shè)的充電樁，可以對符合直流充電國標(biāo)的大多數(shù)品牌車型充電。支付方式多樣，可采用充電卡或手機(jī)支付。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，至2015年底，杭州市共有新能源充電車輛22131輛，但大部分為康迪分時(shí)租賃車，有17562輛，為自備電源簡易充電，不屬公用充電槍供電范疇。目前杭州建設(shè)各類充電樁3195個(gè)，其中有公共服務(wù)屬性的711個(gè)，更多的是單位自備的，如西湖電子公交專用充電樁有1105個(gè)。杭州供電公司積極服務(wù)社會資本充電設(shè)施建設(shè)，已完成個(gè)人充電樁110戶、15座公交充電站、7座租賃車充電站的通電服務(wù)工作，合計(jì)用電容量超過13萬千伏安。

　　2015年10月以來，杭州供電承擔(dān)了杭州公共服務(wù)領(lǐng)域乘用車快充站建設(shè)，已完成11個(gè)快充站點(diǎn)的落點(diǎn)建設(shè)充電樁，充電功率配置為60千瓦、120千瓦，可滿足符合新國標(biāo)的新能源汽車快速充電需求（充電時(shí)間在30-60分鐘內(nèi)）。據(jù)了解，在11個(gè)站點(diǎn)基礎(chǔ)上，2016年底，杭州將建成覆蓋城區(qū)的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。至“十三五”末，杭州主城區(qū)充電站點(diǎn)平均服務(wù)半徑1公里，周邊區(qū)域充電站點(diǎn)平均服務(wù)半徑2公里。

　　就全省情況看，2015年年中以來，浙江電力投資8.65億元，建設(shè)充電站369座、充電樁2181個(gè)（296座站址已確定，191座已進(jìn)場施工，35座已建成），其中高速快充站122座，城區(qū)快充站245座（其中城市核心區(qū)域222座，郊區(qū)23座），全部建成后，浙江高速主干網(wǎng)的服務(wù)區(qū)將配備充電樁，解決電動汽車“腿短”，難以跨地區(qū)行車的問題?？傮w來看，當(dāng)前我省電動汽車充電市場正處于起步階段，私家電動汽車客戶還屬于少數(shù)，服務(wù)需求主要集中物流、車輛租賃等集團(tuán)客戶。

　　當(dāng)然，公用快充充電設(shè)施發(fā)展也面臨著一些困難。充電基礎(chǔ)設(shè)施落點(diǎn)難、用地難是當(dāng)前最大困難。充換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施均需建設(shè)用地或車位，而包括杭州在內(nèi)的國內(nèi)大、中城市市區(qū)空置土地及停車位普遍緊張。再加上充換站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施需與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃緊密銜接，更增大了站點(diǎn)選址的困難。

　　同時(shí)，私人車輛保有量不足也反過來制約了充電站的營運(yùn)效益。雖然杭州正努力擴(kuò)大電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域，推動車輛從公共交通向私家車方向發(fā)展。新能源汽車清潔、環(huán)保，也得到了政策的大力支持，相關(guān)各方都投入了大量人力、物力，但是電動汽車為主的新能源私家車消費(fèi)市場尚未打開。私人消費(fèi)者對電動汽車的認(rèn)可度不高，認(rèn)為電動汽車在可靠性、實(shí)惠實(shí)用、功能性、方便性方面還不夠強(qiáng)大；消費(fèi)者對于電動汽車缺乏真正意義上的體驗(yàn)，未形成電動汽車的消費(fèi)文化和習(xí)慣；電動汽車價(jià)格較高、性價(jià)比問題成為推廣的重要障礙。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動汽車不限牌、限行的優(yōu)勢，加上目前好一點(diǎn)的電動汽車兩三百公里的行程足以滿足市內(nèi)代步，確實(shí)能吸引部分杭州市民購買使用電動汽車。若家庭有條件自備簡易慢充充電樁，則使用起來會更加便宜。

　　事實(shí)上，省電力公司早推出了個(gè)人自用慢充充電樁的優(yōu)惠安裝政策。居民個(gè)人自用慢充充電樁申請可簡化報(bào)裝手續(xù)，只要用戶提供身份證，固定車位使用證明及物業(yè)或業(yè)主委員會出具的允許充換電設(shè)施施工證明，就可按綠色通道提供用電報(bào)裝服務(wù)，電表箱、電表及表箱進(jìn)線的施工、材料費(fèi)用全部由電網(wǎng)公司承擔(dān)。

　　目前，我省對個(gè)人自用充電樁執(zhí)行居民合表優(yōu)惠電價(jià)，低壓電價(jià)0.558元/千瓦時(shí)，享受不按階梯電價(jià)加價(jià)的優(yōu)惠（年用電4801千瓦時(shí)及以上部分，階梯加價(jià)0.3元/千瓦時(shí)），同時(shí)，充電樁用戶可選擇使用峰谷電價(jià)，晚上充電電價(jià)可低至0.308元/千瓦時(shí)。簡而言之，使用低谷電價(jià)時(shí)，車輛每百公里電費(fèi)只要6元多，而燃油成本約為60元。