據(jù)媒體報(bào)道，日前，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（以下簡稱大連化物所）開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過了由中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。鑒定意見為：項(xiàng)目技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中能量密度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　第三方檢測(cè)報(bào)告顯示，該研究組研制的35Ah電池的比能量達(dá)到566Wh/kg（25℃測(cè)量），39Ah電池的比能量達(dá)到616Wh/kg（50℃測(cè)量），1kWh鋰硫電池組的比能量達(dá)到332Wh/kg。這是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。同時(shí)，大容量鋰硫電池通過了采用電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的第三方安全性能測(cè)試。最近，該研究組又在電池的實(shí)用化方面取得重要進(jìn)展，研制出我國第一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的12kWh鋰硫電池-光伏電池聯(lián)合示范系統(tǒng)，并成功運(yùn)行。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，鋰硫電池是一種原料儲(chǔ)量豐富、環(huán)境友好、成本低廉的高比能量二次電池，也是最接近實(shí)用化的下一代二次電池技術(shù)。但是，單質(zhì)硫是絕緣性材料、電極反應(yīng)活性低且易流失，電池工程化技術(shù)相對(duì)缺乏等問題嚴(yán)重阻礙了電池的實(shí)用化。大連化物所陳劍帶領(lǐng)的研究組攻克了一系列鋰硫電池工程技術(shù)難題，為實(shí)現(xiàn)鋰硫電池在儲(chǔ)能電站、車用動(dòng)力電源等領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　毋庸置疑，提高電池的能量密度可大大拓展電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，降低使用成本，為新能源汽車發(fā)展提供能源保障，符合科技部部長萬鋼日前提出“今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%”的政策大方向。此外，能量密度的提高也將大幅改觀電力存儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的升級(jí)轉(zhuǎn)型，對(duì)人類生活具有重大意義。

　　業(yè)內(nèi)估算，未來5年全球鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將超過3萬億元。隨著鋰硫電池重要技術(shù)相繼獲得突破，在國家政策支持下，鋰硫電池前景廣闊，相關(guān)概念股值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　寶泰隆（601011）與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院簽署石墨烯及衍生品在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)合作框架協(xié)議，合作開展有關(guān)石墨烯領(lǐng)域方面的學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，同時(shí)面向大型儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，研究院針對(duì)石墨烯及衍生品在新能源領(lǐng)域關(guān)鍵材料進(jìn)行研發(fā)，前期重點(diǎn)圍繞“高比能量鋰硫電池用石墨烯/硫復(fù)合電極材料制備及應(yīng)用技術(shù)”等三項(xiàng)技術(shù)開展工作。

　　金瑞科技（600390）擁有鎳氫電池和鋰離子電池正極材料較為齊全的新能源電池材料的品種。公司以湖南省電池材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)開展了混合動(dòng)力車用鎳氫電池正極材料、富鋰錳基正極材料、鋰硫電池正極材料、高電壓\高壓實(shí)多元材料等項(xiàng)目的研究和NCA百噸級(jí)中試線的建設(shè)工作。

　　西藏城投（600773）參股子公司陜西國能新材料有限公司，主要從事“鋰硫工程中心”和“碳納米管等相關(guān)新材料”兩項(xiàng)目的研究，其產(chǎn)品在鋰硫電池、超級(jí)電容等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用及經(jīng)營，并致力于成為“能源納米碳技術(shù)的引領(lǐng)者”。公司正大力發(fā)展鋰電池材料，鹽湖開發(fā)力爭(zhēng)產(chǎn)出碳酸鋰精礦1500噸，鋰精礦將逐步進(jìn)入市場(chǎng)銷售；同時(shí)開工建設(shè)5000噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線。鋰硫電池的不斷突破，為公司提供了巨大想象空間。