湖北日?qǐng)?bào)訊 記者廖志慧 實(shí)習(xí)生劉任橋

　　黃石、蕪湖、宿遷，東貝哪個(gè)工廠外貿(mào)成本最高？記者無(wú)奈得知，黃石工廠的外貿(mào)成本最高。

　　企業(yè)的外貿(mào)成本主要由運(yùn)輸方式?jīng)Q定。去年，整個(gè)東貝集團(tuán)汽運(yùn)費(fèi)達(dá)4000多萬(wàn)元，加上700萬(wàn)左右的報(bào)關(guān)費(fèi)用，外貿(mào)成本近5000萬(wàn)元。

　　由于該企業(yè)的國(guó)外用戶只認(rèn)上?？诎叮瑬|貝黃石工廠運(yùn)輸成本高企。黃石是東貝集團(tuán)最大的基地，產(chǎn)品試制和生產(chǎn)“大頭”都在這里，然而這里恰恰離上海最遠(yuǎn)，成本也最高。

　　東貝集團(tuán)外貿(mào)部程經(jīng)理告訴記者，去年黃石到上海的運(yùn)輸價(jià)格是蕪湖、宿遷的兩倍，達(dá)到230元/噸，蕪湖、宿遷均為125元/噸。

　　既然成本這么高，為什么不直接從黃石口岸出口呢？“誰(shuí)不想呢！以企業(yè)的成本考慮，在黃石這邊直接出口當(dāng)然更好?！背探?jīng)理算了一筆賬，從黃石到上海汽運(yùn)成本為每個(gè)柜子1萬(wàn)元，而在黃石直接上港的話，每個(gè)柜子只需3000元到4000元，即使減去泊船的額外成本，每個(gè)柜子也能省4000元的成本。

　　然而，由于黃石港硬件和軟件環(huán)境均不完善，船舶靠港頻次和出貨量受到極大限制?！吧虾８厶焯於加写S石有時(shí)候一周都來(lái)不了一班。”程經(jīng)理很無(wú)奈。

　　事實(shí)上，2012年時(shí)，客戶對(duì)到貨時(shí)間、生產(chǎn)周期沒有過(guò)高要求時(shí)，從黃石直接上船的箱量占據(jù)整體發(fā)貨量的30%到40%。但隨著客戶時(shí)間要求的提高，出口逐漸都轉(zhuǎn)到了上海。因?yàn)槠\(yùn)到上海只需要1天，泊船到上海需要10天。

　　去年，東貝集團(tuán)與一家大客戶敲定一條水運(yùn)線路。該客戶的貨物可在蕪湖港直接上船，通過(guò)水運(yùn)直接出口?！笆徍S每月大約生產(chǎn)100多個(gè)柜子貨物，從蕪湖港直接出口的有50個(gè)?！背探?jīng)理說(shuō)，這么一來(lái)，蕪湖工廠的外貿(mào)成本又降低了。

　　這樣的線路，有希望在黃石實(shí)現(xiàn)嗎？前提是，黃石港能有更好的海運(yùn)資源。同時(shí)，如果線路能談定，黃石工廠會(huì)根據(jù)出貨時(shí)間，倒逼生產(chǎn)過(guò)程，最后會(huì)按照客戶要求的時(shí)間抵達(dá)。

　　“希望能有更多的海運(yùn)公司靠港，箱量和訂倉(cāng)資源更豐富一些?！背探?jīng)理期待，按東貝每月出口250個(gè)柜子來(lái)算，一個(gè)柜子省4000元，企業(yè)每月的外貿(mào)成本就能省100萬(wàn)元。理論上來(lái)算，一年就能省下1200萬(wàn)元。