原標(biāo)題：中國需求提振德事隆航空業(yè)績

　　“得益于中國各個城市之間、城市與村鎮(zhèn)之間，以及城市與偏遠地區(qū)之間加強聯(lián)系、改善交通的需求，我們多用途飛機的銷量實現(xiàn)了大幅增長?！钡率侣『娇罩袊鴺I(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁比爾·蘇爾茨日前對《經(jīng)濟參考報》記者表示。在蘇爾茨看來，中國通用航空市場前景廣闊，德事隆可與中國同行共同分享。

　　德事隆航空是全球通用航空領(lǐng)域的航母級企業(yè)，擁有比奇、賽斯納和豪客三個品牌，產(chǎn)品在全球現(xiàn)役通用航空飛機中占據(jù)半數(shù)以上，在其80余年的歷史上交付飛機超過25萬架。比爾·蘇爾茨對記者表示，中國通用航空市場的需求在不斷變化，德事隆航空正在根據(jù)這些變化作出調(diào)整。根據(jù)蘇爾茨的判斷，中國市場對于可執(zhí)行多種任務(wù)的飛機的需求在不斷增加，如能執(zhí)行航測、人工影響天氣、海上巡邏等多種特殊任務(wù)的機型，隨著通用航空市場的逐年增長，中國對于單發(fā)教練機的需求也在增加。蘇爾茨還稱，中國的商務(wù)人士對私人飛機觀念正在轉(zhuǎn)變，他們已經(jīng)意識到，一架噴氣機在帶來舒適愉快的旅行體驗外，還是高效的商務(wù)交通工具，可以有效地節(jié)省時間和資源。“我們預(yù)計，商務(wù)機將越來越受到中國商務(wù)精英的青睞。”蘇爾茨說。

　　蘇爾茨指出，空域管制和機場數(shù)量仍是當(dāng)前中國通用航空行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，急需擴大的專業(yè)人才隊伍也是短板之一，外部經(jīng)濟形勢弱化也會對市場產(chǎn)生影響。但他同時表示，中國政府正在積極倡導(dǎo)和支持通用航空的發(fā)展，更多投資將進入這一領(lǐng)域，各地也為招募飛行員、機械師、工程師以及地勤人員創(chuàng)造條件，總體而言德事隆仍對通用航空業(yè)在中國的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。

　　目前，德事隆航空在華設(shè)立了兩家合資企業(yè)，一家位于石家莊，專門生產(chǎn)賽斯納加長型“大篷車”渦槳飛機；另一家在珠海，生產(chǎn)賽斯納獎狀XLS。自2013年德事隆航空在華設(shè)立合資企業(yè)以來，賽斯納大篷車208系列的在華交付量上升近80%，“比奇空中國王”也是中國地區(qū)的暢銷機型。此外，2015年，德事隆航空在華合資企業(yè)交付27架多用途飛機，其中“大篷車”渦槳水陸兩棲飛機已在中國多地開始執(zhí)行旅游和短途客貨運輸?shù)娘w行任務(wù)，賽斯納獎狀系列噴氣式公務(wù)機也在中國實現(xiàn)了總裝和交付。蘇爾茨說，兩家合資企業(yè)的成立和順利運營，促進了德事隆航空在中國市場的良性發(fā)展，“也讓我們真正著力于本土化，并竭力滿足中國客戶的需求”。