深圳特區(qū)報(bào)訊（見習(xí)記者 熊子恒）出行領(lǐng)域是一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場，燒錢幾乎成為了這個(gè)行業(yè)生存下去的唯一途徑，神州優(yōu)車去年凈虧損額高達(dá)37億元。專車市場幾近飽和，被滴滴、優(yōu)步、神州專車和易到用車四大巨頭占據(jù)，有投資人進(jìn)軍貨運(yùn)O2O市場挖掘機(jī)會(huì)，把服務(wù)對(duì)象瞄準(zhǔn)中小商戶和有需求的C端消費(fèi)者。

　　通俗來理解，貨運(yùn)O2O就是“貨車版的滴滴打車”，用戶通過手機(jī)APP發(fā)出用車需求，車主再選擇是否接單。有數(shù)據(jù)顯示，全國有1000萬輛中小型貨車，其中做同城短途貨運(yùn)的大概有10%，即使以每臺(tái)車每天2個(gè)運(yùn)單計(jì)，每日也有200萬單之多。貨運(yùn)O2O市場規(guī)?？梢娨话?。

　　“在國內(nèi)的貨運(yùn)司機(jī)當(dāng)中，個(gè)體司機(jī)占據(jù)大多，他們多以熟人交易為主，因此很多時(shí)候存在車找不到貨，貨找不到車等空載率高的情況，我覺得這個(gè)市場有機(jī)會(huì)。”貨拉拉CEO周勝馥表示。他說，在此之前做了7年德州撲克的職業(yè)玩家，2013年首先在香港創(chuàng)辦貨運(yùn)平臺(tái)，然后把業(yè)務(wù)擴(kuò)展向東南亞，2014年進(jìn)入內(nèi)地市場并把公司總部設(shè)在了深圳，公司已獲得2000萬美元的融資。

　　貨運(yùn)市場有三個(gè)主要的維度，一是從距離上劃分，分為同城貨運(yùn)和長途、跨省貨運(yùn)；二是從時(shí)間上劃分，分為即時(shí)的貨運(yùn)需求和計(jì)劃性的貨運(yùn)需求；三是從貨物劃分，分為整件貨運(yùn)和散件貨運(yùn)。貨拉拉把定位鎖定在同城、即時(shí)和整車貨運(yùn)。

　　據(jù)悉，貨拉拉在國內(nèi)已經(jīng)在13個(gè)城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，前不久已經(jīng)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展向北京?！跋Ｍ磥砜梢詳U(kuò)展到30個(gè)城市并實(shí)現(xiàn)盈利。” 周勝馥說。