送走“渝新歐”，迎來(lái)“鄭新歐”，鐵道線上還跑著“義新歐”。近年來(lái)，新疆作為我國(guó)向西開(kāi)放的重要支點(diǎn)和窗口，來(lái)自內(nèi)地的多批國(guó)際貨運(yùn)班列呼嘯而來(lái)，一路向西。同時(shí)，本地始發(fā)開(kāi)往中亞和歐洲的班列也不斷增加，逐漸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　車(chē)流滾滾向西行，拉動(dòng)了外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的繁榮。然而，由于各地始發(fā)的西行班列各自為政，受定點(diǎn)發(fā)車(chē)、貨物交付時(shí)限等因素制約，有時(shí)即使裝不滿貨物，也得開(kāi)行班列，返程時(shí)空駛現(xiàn)象也相當(dāng)普遍，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，成本上升。

　　“加強(qiáng)中歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸組織、運(yùn)輸方式的合作，共同優(yōu)化境外通道，合力打造中歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸品牌?！眲倓偝闪⒌摹?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400129625" target="_blank" title="一帶一路 400129625">一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟提出的這一舉措，對(duì)解決上述問(wèn)題具有很強(qiáng)的針對(duì)性，為西行班列有效運(yùn)營(yíng)又添強(qiáng)勁動(dòng)力，吹響了西行班列的“集結(jié)號(hào)”。

　　黨的十八屆五中全會(huì)提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的五大發(fā)展理念，踐行這些發(fā)展理念，要在落實(shí)上下功夫。西行班列是寶貴的運(yùn)輸資源，必須合理規(guī)劃和利用，才能避免運(yùn)力不足與運(yùn)力過(guò)剩同時(shí)存在。各西行班列從始發(fā)地開(kāi)展合作，是對(duì)這一資源從源頭整合、配置的根本措施。在新疆吹響的西行“集結(jié)號(hào)”令人欣喜。但是接下來(lái)，各地、各相關(guān)部門(mén)還須共同譜寫(xiě)好、演繹好“協(xié)奏曲”——各地應(yīng)胸懷全局，用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看待這一問(wèn)題，既要算地方自身的“小賬”，更要算全局的“大賬”。實(shí)際上，通過(guò)有效調(diào)度和整合，將會(huì)降低各班列的運(yùn)輸成本，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從這一點(diǎn)看，算好了“大賬”，才真正算精了“小賬”。毋庸置疑，新疆是最適合打造西行班列集結(jié)中心之地，因此新疆要在中歐國(guó)際貨運(yùn)班列西部方向集結(jié)中心建設(shè)定位下，向各地始發(fā)班列提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)，各班列始發(fā)地既要積極開(kāi)展合作，又要發(fā)揮好市場(chǎng)機(jī)制的作用，通過(guò)市場(chǎng)這條紐帶，將各地西行班列有機(jī)整合，讓貨物搭好順風(fēng)車(chē)，不走回頭路，挖掘貨物直抵目的地的最優(yōu)規(guī)劃、最短路徑。

　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是一條合作共贏之路，是一條惠及沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)走廊。行駛在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的西行國(guó)際班列，猶如一串串美妙的音符，流淌在亞歐大陸間。如今，“吹響集結(jié)號(hào)，共譜協(xié)奏曲”的共識(shí)深入人心，在“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟平臺(tái)不斷創(chuàng)新的合作機(jī)制下，各班列始發(fā)地正積極協(xié)作，整裝待發(fā)。