一季度，國內(nèi)以煤炭、鋼鐵、焦化為代表的“黑色系”價(jià)格普遍上漲，國內(nèi)焦化、鋼鐵行業(yè)普遍回暖。中宇資訊分析師于芃森在接受記者采訪時(shí)表示，部分鋼鐵廠、焦化廠的焦?fàn)t尾氣制甲醇裝置受甲醇逐步走高的利潤帶動(dòng)普遍復(fù)產(chǎn)、提負(fù)，這一方面解決了河套地區(qū)外銷甲醇減少對(duì)國內(nèi)部分地區(qū)的供應(yīng)問題，另一方面也加劇了國內(nèi)甲醇市場的競爭。截至目前，國內(nèi)正常生產(chǎn)的焦化企業(yè)附帶甲醇裝置已基本全部重啟，焦?fàn)t氣制甲醇再度成為市場的熱點(diǎn)。

　　今年以來，隨著河套地區(qū)外銷甲醇的減少，港口地區(qū)貨物供應(yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，自天津轉(zhuǎn)港至長三角地區(qū)貨物減少明顯，而西南氣醇因價(jià)格原因沿江下行的甲醇也大幅減少，如果不通過大規(guī)模的進(jìn)口來解決貨物供應(yīng)問題，那么港口地區(qū)將面臨無貨可用的局面。于芃森表示，這一問題早在去年中宇資訊就進(jìn)行過預(yù)測，分析結(jié)果為，如果港口地區(qū)月進(jìn)口數(shù)量沒有比2015年月度進(jìn)口均值再增加10萬噸左右，那么港口一定處于持續(xù)去庫存的過程。目前看來這一預(yù)測基本正確，在浙江某烯烴裝置一度檢修、需求大幅下滑、港口到港增多之際，江蘇、浙江地區(qū)的甲醇總庫存依舊處于相對(duì)低位，而在浙江烯烴裝置運(yùn)行正常之后，周度18萬噸的進(jìn)口量依舊沒能挽回江蘇、浙江總庫存的下降趨勢。

　　于芃森表示，未來兩周，僅太倉地區(qū)甲醇到港就在23萬噸左右，這將有效緩解江浙一帶甲醇供應(yīng)的壓力，但同樣會(huì)帶來庫存的上漲。而今年以來，根據(jù)江浙一帶庫存及需求的變化，甲醇期貨持續(xù)異動(dòng)，呈現(xiàn)出寬幅震蕩的局面，到港量增多，這確實(shí)是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象，但國內(nèi)供應(yīng)的減少同樣應(yīng)引起足夠的重視。對(duì)于江浙一帶的總供需研究仍有待提高，而單純依賴庫存和進(jìn)口到港數(shù)據(jù)的分析，已經(jīng)無法準(zhǔn)確地預(yù)測后市，這就使得業(yè)者對(duì)后市的分歧持續(xù)加大，甲醇期貨持續(xù)異動(dòng)。