●這是1號線建設(shè)開工以來完成鋪設(shè)的第一條軌道

　　●該線鋪軌總長30.23公里，預(yù)計明年3月完成

　　本報訊（記者 郭瑜芬 通訊員 李琳）昨日，軌道交通1號線軌道試驗段順利完成了鋪設(shè)，這也是1號線建設(shè)開工以來，完成鋪設(shè)的第一條軌道。這段軌道位于園博苑附近的海堤段，長度約有900米，從開工到完成前后歷時27天。據(jù)了解，1號線全線軌道鋪軌段總共有30.23公里，預(yù)計將在明年3月底全部完成。

　　?昨日，軌道交通1號線集美學(xué)村至園博苑區(qū)間海堤段進(jìn)行軌道試驗段鋪設(shè)作業(yè)。（本報記者王協(xié)云 攝）

　　▼工人們正在緊張地鋪設(shè)。

　　▼軌道試驗段鋪設(shè)完成。

　　軌道試驗段鋪設(shè)進(jìn)入最后階段。

　　現(xiàn)場1號線軌道試驗段作業(yè)井然有序

　　昨日上午，在園博苑附近海堤段的施工現(xiàn)場，工人正在緊張有序地開展現(xiàn)場作業(yè)。與1號線大部分軌道需要在地下鋪設(shè)不同，這里的軌道鋪設(shè)工作全部在露天完成。據(jù)了解，1號線全線軌道鋪軌段總共有30.23公里，其中高崎至集美學(xué)村、集美學(xué)村至園博苑段為1號線僅有的兩個臨海段露天線，包括了1.8公里的地面線和2.7公里的高架線，而這次完成的軌道試驗段，正是集美學(xué)村至園博苑段中的其中一段。

　　所謂的試驗段，其實就是為全線鋪軌先鋪設(shè)的樣板段，是其后全線軌道的最低標(biāo)準(zhǔn)，未來1號線軌道的鋪設(shè)，都不能低于這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了加快進(jìn)度，軌道工程采取了盡量和土建工程交叉搭接施工的方式，土建工程完成一段，軌道就緊跟其后鋪設(shè)一段。在現(xiàn)場，工人們操作著先進(jìn)的機械設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。這里投入了兩臺跨度17米載重10噸的單梁門式起重機，又配置了3.1米-3.7米可變跨、載重10噸的鋪軌龍門吊。鋪軌采取流水作業(yè)，現(xiàn)場鋪軌材料組裝完成后，以25米為一段投放。接下來，隨著現(xiàn)場作業(yè)面的擴(kuò)展，還會進(jìn)一步加大人員和機械設(shè)備的投入。

　　進(jìn)度1號線全線軌道明年3月完成鋪設(shè)

　　軌道鋪設(shè)是上承土建工程，下啟系統(tǒng)工程的重要工程，其鋪設(shè)也意味著1號線建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　“軌道是電客車的走行軌，同時也是地鐵供電系統(tǒng)中的回流軌，既是后續(xù)的機電工作的運輸通道，也是其他設(shè)備安裝的定位參照。鋪軌工程開工，就意味著全線機電工程也全面開工?！睆B門軌道交通集團(tuán)機電設(shè)備管理部的楊波經(jīng)理說，軌道交通1號線現(xiàn)場鋪設(shè)的軌道使用的是和高鐵軌道一樣的材質(zhì)。

　　據(jù)了解，1號線全線一共有6個鋪軌基地。昨日鋪軌完成的試驗段位于集園區(qū)間鋪軌基地，于今年2月份進(jìn)場。此外，島外的軟件園站鋪軌基地目前正在進(jìn)場，廈門北車輛段鋪軌基地預(yù)計將于今年6月進(jìn)場。島內(nèi)的高崎站鋪軌基地和湖濱東路站鋪軌基地預(yù)計將在今年5月進(jìn)場，而1號線的起點站——鎮(zhèn)海路站鋪軌基地預(yù)計將在今年下半年進(jìn)場。

　　楊波透露，1號線島外鋪軌預(yù)計將在2017年1月完成，全線軌道鋪設(shè)完成則是2017年3月，并預(yù)計在2018年初開始運營。

　　【名詞】

　　試驗段

　　試驗段是為全線鋪軌先鋪設(shè)的樣板段，是其后全線軌道的最低標(biāo)準(zhǔn)，未來1號線軌道的鋪設(shè)，都不能低于這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　【軌道】

　　軌道是用鋼軌等鋪成的供電客車行駛的路線，其標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。

　　關(guān)于軌距還有個有趣的故事。世界上最早的鐵路是英國建造的，當(dāng)時的英國人根據(jù)古代戰(zhàn)車的寬度設(shè)計了軌距，古代戰(zhàn)車由兩匹馬拉動，而兩匹馬寬度加起來就是1435毫米。