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　　南京康尼機電股份有限公司是一家本土民營企業(yè)，短短20多年，由一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)躍升為國內(nèi)城軌車門市場占有率超過50%、全球市場占有率排名前三的上市公司，秘訣就是專利運營。與南京大多數(shù)專利沉睡不同，這家公司的專利正100%變現(xiàn)，帶來巨大的銷售收入，有的核心專利竟然撬動20億元產(chǎn)值。

　　秘訣一：舍得投入，持續(xù)創(chuàng)造高質(zhì)量專利

　　康尼是專門造車門的，包括地鐵車門和高鐵車門。公司總工史翔介紹，軌道車輛自動門系統(tǒng)是高技術(shù)密集型產(chǎn)品，由于不掌握核心技術(shù)，中國市場長期被國外產(chǎn)品占據(jù)。在省市科技資金的扶持下，康尼連續(xù)突破了多項技術(shù)壁壘，成功研發(fā)完全國產(chǎn)化的地鐵和高鐵車門，并將“南京造”車門遠銷歐美等10多個國家和地區(qū)。

　　專利的創(chuàng)造來源于巨大的投入。據(jù)介紹，公司每年科技投入逐年上升，占產(chǎn)品銷售收入的8%，按照去年公司12億元的銷售收入計算，其研發(fā)經(jīng)費就達近億元。截至目前，公司已申請專利487件，其中發(fā)明專利153件，每年仍然以申請60多項專利、授權(quán)40多個的速度遞增。

　　史翔說，在外國人眼里，中國人只是制造，而不是智造。當時康尼地鐵車門進入美國市場時，美國人怎么也不相信中國人能造出這么高科技的車門，派了好幾撥人來實地考察，最后給出的結(jié)論是“要重新認識中國的設(shè)計和制造”。

　　秘訣二：核心專利及時申請，防止被克隆

　　通過不斷開發(fā)創(chuàng)新，目前，康尼公司已經(jīng)圍繞“控制、鎖閉、運動和密封”四大關(guān)鍵領(lǐng)域，形成了一個200多件專利的專利池。

　　“其實，所有的專利，雖然研發(fā)過程比較艱辛，但一旦出爐，就是一層窗戶紙，一捅就破?！笔废枵f，比如，公司最核心的“無鎖而閉”技術(shù)，被行業(yè)內(nèi)稱為車門鎖閉技術(shù)的一次革命，其實就是利用了機械運動的原理，縮小帶動車門關(guān)閉的螺桿螺距，就能像千斤頂一樣“鎖死門”，僅這一項技術(shù)，就為公司帶來20億元訂單。

　　公司專門設(shè)有知識產(chǎn)權(quán)部門。部門負責人李巍巍告訴記者，現(xiàn)在公司300多名研發(fā)人員，每天都在進行創(chuàng)新，一旦有成果，立即申請專利?，F(xiàn)在，國內(nèi)外專利數(shù)據(jù)庫，已收錄56萬余條與康尼產(chǎn)品相關(guān)專利，與國家知識產(chǎn)權(quán)局、歐專局數(shù)據(jù)保持同步更新。公司還建立知識產(chǎn)權(quán)預(yù)警方案和制度，多部門協(xié)同進行市場監(jiān)控和調(diào)查，建立知識產(chǎn)權(quán)保護網(wǎng)絡(luò)。

　　由于防范嚴密，到目前為止，公司還沒有發(fā)現(xiàn)被克隆的案例。

　　秘訣三：專利技術(shù)及時變現(xiàn)，應(yīng)用于訂單項目

　　和很多高校為課題而申請專利不同，康尼采取的應(yīng)用導向型的專利申請策略，優(yōu)先將專利技術(shù)應(yīng)用于訂單項目，連續(xù)3年實現(xiàn)專利產(chǎn)業(yè)化率超過90%。

　　公司智能項目技術(shù)總監(jiān)許志興說，目前，公司正在攻關(guān)研發(fā)的是“智慧車門”技術(shù)，即在車門上裝載傳感器等設(shè)備，實時采集車門開關(guān)時的電機驅(qū)動轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、指令執(zhí)行情況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，傳輸至公司的大數(shù)據(jù)中心，實時監(jiān)控車門的健康狀態(tài)。目前，該產(chǎn)品已在廣州地鐵試用，傳回來的5萬多條數(shù)據(jù)又反饋到研發(fā)部門，進行技術(shù)改進和提升。北京地鐵也購置了該產(chǎn)品，下個月將裝在北京地鐵十號線上。今年9月，該產(chǎn)品將在世界規(guī)模最大、權(quán)威性最高的德國柏林軌道交通裝備展會上亮相。

　　本報記者 毛慶 張昊 通訊員 李傳碧