在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低位反彈的帶動(dòng)下，今年一季度我國(guó)新船承接量有所增長(zhǎng)，但是船舶工業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益仍在下滑。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)造船完工835萬(wàn)載重噸，同比下降11.8%；承接新船訂單742萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)23.9%；3月底，手持船舶訂單12035萬(wàn)載重噸，同比下降17%，比2015年底下降2.2%。今年一季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)是新船訂單量出現(xiàn)了兩年來(lái)的首次同比正增長(zhǎng)。2014年全國(guó)承接新船訂單5995萬(wàn)載重噸，同比下降14.2%；2015年全國(guó)承接新船訂單量3126萬(wàn)載重噸，同比下降47.9%。

　　今年一季度，全國(guó)完工出口船772萬(wàn)載重噸，同比下降9.6%；承接出口船訂單697萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)37.7%；3月末，手持出口船訂單11492萬(wàn)載重噸，同比下降17.1%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.4%、93.9%和95.5%。

　　雖然訂單量有所增長(zhǎng)，但是造船業(yè)尚未走出低谷，船舶工業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益均出現(xiàn)同比下降。1至3月，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值952億元，同比下降1.3%。其中船舶制造產(chǎn)值480億元，同比下降1.4%；船舶配套產(chǎn)值73億元，同比下降7.5%；船舶修理產(chǎn)值27億元，同比增長(zhǎng)4.2%。企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面，1至3月，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入663億元，同比下降3.5%；利潤(rùn)總額4.3億元，同比下降28.9%。

　　此外，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)的指標(biāo)顯示，今年一季度，51家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)造船完工779萬(wàn)載重噸，同比下降11%；承接新船訂單692萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)42.1%。

　　對(duì)此，分析人士表示，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升、大宗商品價(jià)格的持續(xù)回暖、波羅的海BDI指標(biāo)的快速反彈，我國(guó)造船業(yè)也呈現(xiàn)出企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)，而新接訂單的大幅提升，也顯示出我國(guó)造船業(yè)在世界領(lǐng)域舉足輕重的地位。

　　從行業(yè)估值情況來(lái)看，截至上周五收盤(pán)，中國(guó)船舶最新市凈率不足2倍，僅為1.97倍；中國(guó)重工估值也僅為2.17倍，此外，亞星錨鏈（3.41倍）、中船防務(wù)（3.30倍）、太陽(yáng)鳥(niǎo)（4.35倍）等個(gè)股最新市凈率也不足5倍。

　　對(duì)于相關(guān)個(gè)股較低的估值以及未來(lái)不俗的預(yù)期，機(jī)構(gòu)也紛紛表示看好其未來(lái)的投資機(jī)會(huì)。從最新評(píng)級(jí)來(lái)看，板塊內(nèi)有6只個(gè)股被機(jī)構(gòu)看好，其中，中國(guó)船舶、上海佳豪等個(gè)股被機(jī)構(gòu)給予了“買入”評(píng)級(jí)，中船防務(wù)、中國(guó)重工、太陽(yáng)鳥(niǎo)、鋼構(gòu)工程也獲得了“增持”評(píng)級(jí)。

　　投資策略上，申萬(wàn)宏源表示，受白名單影響，民船新接訂單集中度將進(jìn)一步提升。建議關(guān)注南北船資產(chǎn)整合，仍建議投資者關(guān)注中船防務(wù)、中國(guó)重工、中國(guó)船舶等。