國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了“唐僧肉”。相關(guān)政策制定時，應該廣泛征求各方面意見，并反復權(quán)衡預期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結(jié)果

　　汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽車特別是電動汽車，既可以克服這些難題，也有助于汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　不過，汽車業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，且人們更相信傳統(tǒng)燃油車輛的性能，新能源汽車由于技術(shù)水平仍待提升，其銷售市場遲遲難以打開局面。從發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排的高度出發(fā)，近年來國家從財政補貼、市場推廣等方面加大了對新能源汽車的支持力度，這些政策讓相關(guān)企業(yè)獲得了實打?qū)嵉暮锰帲瑸樾袠I(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。不過，新能源汽車發(fā)展并不盡如人意，某些地方和企業(yè)的騙補行為不時浮出水面，令人大跌眼鏡。對此，有關(guān)方面既應該通過全方位清查，讓弄虛作假者把吞進的財政資金吐出來，并使其付出相應的代價，更應該扎緊制度的籬笆，把牢公共資金的袋口，避免此類事情發(fā)生。

　　實際上，類似的新聞近些年并不鮮見，國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了“唐僧肉”，一些企業(yè)挖空心思騙取財政資金。筆者認為，這既與社會誠信體系不足和企業(yè)守法經(jīng)營意識不到位有關(guān)，也與一些政策設(shè)計不合理有關(guān)。比如，目前對新能源汽車按照產(chǎn)量予以補貼，一輛“6-8米純電動中巴車”的補貼加起來往往超過60萬元，遠超生產(chǎn)成本，這意味著只要制造出來就有賺頭。在這種情況下，產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬、市場是否接受就不在企業(yè)經(jīng)營者考慮范圍以內(nèi)了，大不了生產(chǎn)后空著。報道顯示，一些電動汽車生產(chǎn)企業(yè)便采取使用低標準電池、虛報續(xù)航里程、關(guān)聯(lián)企業(yè)之間互相串通、將虛假售出的電池拆分倒賣等手段虛報產(chǎn)量，在行業(yè)內(nèi)成為公開的秘密。

　　企業(yè)是市場的主體，其生產(chǎn)經(jīng)營需要滿足市場需求，才能在市場競爭中獲得利潤。合理的財政資金補貼能幫助其搭好臺、起好步，但如果補貼政策容易被鉆空子，一些企業(yè)難免就會只瞄準政策生產(chǎn)“政策性產(chǎn)品”、提供“政策性服務(wù)”。這就像母雞孵小雞一樣，剛破殼當然需要細心呵護，但如果小雞永遠待在雞窩，不愿到外面闖闖，反而不利于小雞的成長。一個行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，也是這個道理。所以說，相關(guān)政策制定時，應該廣泛征求各方面意見，并反復權(quán)衡預期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結(jié)果。騙補能否逼出精準補貼？人們拭目以待。 （本文來源：經(jīng)濟日報 作者：楊開新）