我國自主研制出2.0版新能源汽車動力系統(tǒng)
- 發(fā)布時間：2016-04-23 18:04:54 來源：新華網(wǎng) 責(zé)任編輯：羅伯特
新華社長沙4月23日電（記者陽建）中車株洲電機公司自主研制的新能源汽車第二代動力系統(tǒng)——輪邊永磁驅(qū)動系統(tǒng)22日成功下線。這實現(xiàn)了中國國產(chǎn)新能源汽車動力系統(tǒng)由第一代動力集中型向第二代動力分散型的革命性轉(zhuǎn)變，打破了對國外進(jìn)口的依賴。
據(jù)中車株洲電機技術(shù)人員介紹，驅(qū)動系統(tǒng)改變了新能源汽車過去所采用的中央電機集中驅(qū)動方式，直接由2臺安裝在電動汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機進(jìn)行驅(qū)動。其中，永磁電機額定功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，最高效率可達(dá)96%，電機控制器輸出頻率高達(dá)600Hz，提升了電動汽車運行的平穩(wěn)性與舒適性。
其扁平式的電機結(jié)構(gòu)非常先進(jìn)，裝車后與采用集中驅(qū)動的電動汽車相比，地板高度可以降低180-320mm，達(dá)到低地板水平，能夠取消上下車門處的臺階，車內(nèi)后排坐椅也無需階梯狀布置，可有效方便乘客特別是老人及小孩上下車，并縮短電動汽車停站時間，緩解公交壓力。
目前，中國新能源汽車第二代動力分散型驅(qū)動系統(tǒng)多依賴進(jìn)口，且停留在三相異步電機的水平。而中車株洲電機自主研制的第二代輪邊驅(qū)動系統(tǒng)成功將高鐵永磁技術(shù)運用于新能源汽車，通過以永磁高鐵核心動力技術(shù)為支撐，有效克服了永磁體失磁難題，保證了電機在各種極限條件下的磁體穩(wěn)定。
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