中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月23日訊（記者吳新竹）城市化的深入發(fā)展對(duì)交通帶來的負(fù)荷越來越大，如何讓高科技調(diào)配交通、減少機(jī)動(dòng)車污染、緩解并根治擁堵，世界各國都在進(jìn)行嘗試。近日，荷蘭王國駐華大使館和歐盟駐華代表團(tuán)在北京共同舉辦了一場(chǎng)智能交通公共講座活動(dòng)，介紹即將實(shí)現(xiàn)的新型智能交通和物流前景及目前已經(jīng)取得的進(jìn)展。車與車聯(lián)網(wǎng)(V2V)、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)(V2X)成為演講探討的核心。

　　研究表明卡車隊(duì)列作為新型智能交通的方式之一，既安全又清潔，能大大減少尾氣排放量?？ㄜ囮?duì)列是指卡車在行駛中一輛接著一輛，前后兩輛車通過車載wifi實(shí)時(shí)通信，使跟車時(shí)間降為零，并通過雷達(dá)和GPS等技術(shù)對(duì)隊(duì)列進(jìn)行控制，使卡車在近距離行駛的情況下也很安全。荷蘭在擔(dān)任歐盟理事會(huì)輪值主席國期間將智能移動(dòng)放在歐洲政治議程的前列。今年4月6日，荷蘭發(fā)起2016年歐洲卡車聯(lián)隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽，6個(gè)制造商的卡車隊(duì)列分別從芬蘭、瑞典、丹麥、德國、比利時(shí)和荷蘭出發(fā)，前往鹿特丹港。這是世界上第一個(gè)大規(guī)?？邕吘匙詣?dòng)控制卡車隊(duì)列演練，克服了技術(shù)及法規(guī)上的諸多難題。

　　斯堪尼亞(SCANIA)是該挑戰(zhàn)賽的參賽企業(yè)之一。在智能交通公共講座活動(dòng)后，斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，斯堪尼亞非常愿意加入到智能交通體系，因?yàn)檫@不僅給客戶帶來出行便利，還會(huì)極大降低能耗成本，但目前存在的問題是不同汽車品牌的通信標(biāo)準(zhǔn)是有差異的，何墨池希望有關(guān)部門能達(dá)成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并希望全世界的汽車制造商都加入這一標(biāo)準(zhǔn)，那么離真正實(shí)現(xiàn)智能交通就不遠(yuǎn)了。

　　關(guān)于車與道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)的問題，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部創(chuàng)意城市交通項(xiàng)目管理顧問和項(xiàng)目經(jīng)理Ronald Adams指出，這會(huì)涉及更多法規(guī)上和制度上的調(diào)整，比如信號(hào)燈由誰來控制，誰來監(jiān)測(cè)交通數(shù)據(jù)，誰來調(diào)度馬路上的車輛。

　　講座活動(dòng)中，中方嘉賓介紹了在智能交通領(lǐng)域所做的研究及進(jìn)展。中國智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、國家ITS工程技術(shù)研究中心主任王笑京講解了中國的智能交通系統(tǒng)；中科院上海國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心副教授王俊偉介紹了將在8月份舉辦的亞太經(jīng)合組織(APEC)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論壇；華為技術(shù)有限公司公共事務(wù)部副總裁孔瑜則從網(wǎng)絡(luò)的角度闡釋智能交通，指出了4.5G和5G對(duì)推動(dòng)這一進(jìn)程的價(jià)值。

　　盡管智能交通的最終實(shí)現(xiàn)困難重重，荷蘭王國駐華大使凱羅對(duì)其意義進(jìn)行了肯定，“這不僅是汽車制造商與IT公司之間的技術(shù)升級(jí)，智能交通將是惠及子孫后代、改善就業(yè)提振經(jīng)濟(jì)的事業(yè)?！?/p>