本報(bào)記者 董禹含

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)近日又迎來(lái)新“爆點(diǎn)”。宣布造車(chē)兩年四個(gè)月后，樂(lè)視拿出了首款概念樣車(chē)，并在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上大玩“無(wú)人駕駛”，讓不少粉絲都激動(dòng)了一把：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不再是停留在PPT上的設(shè)想了。

　　不僅是樂(lè)視一家，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大潮中的不少企業(yè)都進(jìn)步神速，有的拿出概念車(chē)，有的直接亮相北京車(chē)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)化”的確是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車(chē)到量產(chǎn)還有漫長(zhǎng)的路要走。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)速度驚人

　　和去年互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)被認(rèn)為是“PPT造車(chē)”不同，今年好幾家企業(yè)都拿出了點(diǎn)兒真家伙。

　　本周三，在五棵松體育館，樂(lè)視CEO賈躍亭用樂(lè)Max2手機(jī)一鍵呼叫樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)出場(chǎng)，“丁師傅接單啦！”從舞臺(tái)的另一端，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)丁磊駕駛LeSEE超級(jí)汽車(chē)首款概念車(chē)開(kāi)向舞臺(tái)中央。隨后，賈躍亭又演示了在無(wú)人駕駛模式下，超級(jí)汽車(chē)自動(dòng)前進(jìn)和倒擋拐彎到舞臺(tái)一側(cè)的停車(chē)位。

　　樂(lè)視這款白色的概念車(chē)外形極具未來(lái)感，前臉配有超大LED屏，可向路人隨時(shí)顯示車(chē)輛狀態(tài)；方向盤(pán)可伸縮，當(dāng)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，方向盤(pán)能隱藏在前壁板下，給乘坐者更大的空間。

　　而除了抓人眼球的樂(lè)視LeSEE之外，智車(chē)優(yōu)行也推出了奇點(diǎn)汽車(chē)樣車(chē)；由江淮獨(dú)家代工蔚來(lái)汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)將于2017年底上市，預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模能達(dá)5萬(wàn)輛。

　　不僅如此，這些汽車(chē)“網(wǎng)紅們”還要沖刺本屆北京車(chē)展。阿里巴巴與上汽集團(tuán)投資10億元打造的榮威SUV RX5、樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)都將亮相車(chē)展。此外，本次車(chē)展上的一大看點(diǎn)還有宣稱(chēng)“全民造車(chē)”的凱翼眾包車(chē)。凱翼品牌發(fā)布以來(lái)，就宣布要互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，去年7月眾包平臺(tái)上線，在網(wǎng)上公開(kāi)征集車(chē)型、外觀、內(nèi)飾素材等，由網(wǎng)民票選決定，日前1∶1比例的眾包展車(chē)已經(jīng)公開(kāi)。

　　破壞還是補(bǔ)充傳統(tǒng)車(chē)企？

　　兩年時(shí)間造出概念樣車(chē)，第一家旗艦店年內(nèi)建成；稱(chēng)可達(dá)到約200公里的時(shí)速；還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，適配多種社會(huì)化分享模式；D級(jí)車(chē)卻賣(mài)B級(jí)的價(jià)格，將來(lái)還會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)……樂(lè)視汽車(chē)的商業(yè)模式也要不走尋常路。

　　“幾十年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還停留在逆向研發(fā)階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級(jí)甚至B級(jí)以下的乘用車(chē)。希望通過(guò)樂(lè)視的努力，可能讓中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車(chē)工業(yè)的最前沿，甚至努力讓樂(lè)視成為百年一遇的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者?！辟Z躍亭說(shuō)。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，一直是歡呼和板磚齊飛，但“跨界野蠻人”給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的改變無(wú)法忽視。

　　普華永道汽車(chē)行業(yè)高級(jí)經(jīng)理白宇在接受記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正從生產(chǎn)、研發(fā)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等不同角度進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)行業(yè)有很強(qiáng)的積累性，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短時(shí)間很難掌握，所以互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)獨(dú)立研發(fā)比較少，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)以及商業(yè)模式上會(huì)有突破。比如樂(lè)視正是將已有的電子技術(shù)和用戶(hù)嫁接到造車(chē)中，在內(nèi)容上收費(fèi)，硬件收費(fèi)越來(lái)越少。

　　在普華永道中國(guó)管理咨詢(xún)業(yè)務(wù)合伙人金軍看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的方式是關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用和客戶(hù)體驗(yàn)，不是直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車(chē)，兩者是補(bǔ)充和創(chuàng)新的關(guān)系。

　　“作為互聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè)視利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠縮短很多的研發(fā)時(shí)間，同時(shí)也能夠站在傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的巨人肩膀上獲得更多的經(jīng)驗(yàn)。這完全基于樂(lè)視作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型公司的開(kāi)放以及打破邊界的基因。”丁磊曾表示。

　　目前，樂(lè)視正與北汽、阿斯頓·馬丁等車(chē)企展開(kāi)合作，其合作伙伴法拉第未來(lái)正式在北拉斯維加斯建廠，新工廠一期產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。

　　最終靠量產(chǎn)車(chē)和消費(fèi)認(rèn)可說(shuō)話

　　樂(lè)視汽車(chē)首次亮相，有人鼓掌，“賈躍亭吹過(guò)的牛終于實(shí)現(xiàn)了”；但也有人質(zhì)疑，“造車(chē)僅靠老賈的哽咽和激情是不夠的”。

　　在發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視高層沒(méi)有透露LeSEE概念車(chē)的具體參數(shù)，外界關(guān)心的行駛距離、充電時(shí)間、充電方式、百公里加速性能也沒(méi)有公布。

　　有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，樂(lè)視發(fā)布的這款汽車(chē)是否已經(jīng)在路上進(jìn)行過(guò)測(cè)試，測(cè)試了多少里程，是否出現(xiàn)了什么問(wèn)題，才是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題；而且展示的無(wú)人駕駛更像是早已實(shí)現(xiàn)的“自動(dòng)泊車(chē)”。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)紛紛推出概念樣車(chē)，但從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單?！案拍钴?chē)就是展示功能設(shè)計(jì)理念、布局，但由此到真正的工業(yè)化設(shè)計(jì)、安全測(cè)試還要面臨很多的考驗(yàn)，理論上兩三年造不出來(lái)，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)?？炝司褪悄孟M(fèi)者做實(shí)驗(yàn)。”針對(duì)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)現(xiàn)狀，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者坦言。

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)總體仍舊停留在噱頭上，大部分企業(yè)能力都比較弱，樣車(chē)與量產(chǎn)有巨大差距，后續(xù)需要大量資金，以及目標(biāo)群體設(shè)定都是問(wèn)題?！霸斐鰜?lái)真的有市場(chǎng)需求嗎？成本肯定不低，造出來(lái)根本賣(mài)不動(dòng)就沒(méi)有任何意義了。”

　　新能源車(chē)和智能汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向，具有廣闊的前景。嘗試互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，對(duì)于汽車(chē)創(chuàng)業(yè)來(lái)講也是好事。但互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，最終還要靠量產(chǎn)車(chē)和消費(fèi)認(rèn)可說(shuō)話。

　　本市搶占新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)

　　本報(bào)訊（記者 范曉）日前，樂(lè)視首款無(wú)人駕駛概念車(chē)在北京亮相，這款概念車(chē)不僅可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可自我學(xué)習(xí)，具備人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能，目前已在全球獲得833項(xiàng)專(zhuān)利。

　　據(jù)悉，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目作為本市新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一，獲得市經(jīng)信委高度重視和大力支持。2016年2月，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心、試驗(yàn)室及試制車(chē)間正式入駐電通創(chuàng)意園（緊鄰798藝術(shù)區(qū)），占地面積約2萬(wàn)平方米，標(biāo)志著樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目在中國(guó)的研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證及試制工作全面啟動(dòng)。

　　目前，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車(chē)共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局，并正加速在京的創(chuàng)新成果落地和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

　　據(jù)介紹，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)在全球已組建了750余人的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，分布在北京、硅谷、洛杉磯、德國(guó)等地。

　　2015年12月底，市經(jīng)信委正式發(fā)布《〈中國(guó)制造2025〉北京行動(dòng)綱要》，《綱要》提出，本市將實(shí)施包括新能源智能汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)在內(nèi)的八個(gè)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)專(zhuān)項(xiàng)。通過(guò)實(shí)施新能源智能汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)，突破高比能量動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)核心技術(shù)，提升智能汽車(chē)相關(guān)核心領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)能力，開(kāi)發(fā)集智能化、輕量化、互聯(lián)網(wǎng)化于一體的全新純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，建成智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用及示范平臺(tái)及新能源汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，建立專(zhuān)項(xiàng)引導(dǎo)基金，打造集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造、生態(tài)體驗(yàn)于一體的“電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新中心”。

　　據(jù)透露，下一步，市經(jīng)信委將推動(dòng)布局新能源智能汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新中心，重點(diǎn)在動(dòng)力電池等領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破；同時(shí)，結(jié)合5G技術(shù)研發(fā)，在亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)智能汽車(chē)應(yīng)用示范區(qū)，爭(zhēng)取2020年以前實(shí)現(xiàn)新能源智能汽車(chē)規(guī)?；茝V應(yīng)用。