在大家的印象中，總部位于新昌的萬豐奧特控股集團(tuán)是一家生產(chǎn)鋁輪轂的企業(yè)?？扇绻腥烁嬖V你，萬豐還生產(chǎn)機(jī)器人，而且機(jī)器人的技術(shù)水平已全球領(lǐng)先，你一定會(huì)大吃一驚；如果再有人告訴你，萬豐接下來很快要建機(jī)場(chǎng)、生產(chǎn)飛機(jī)了，你一定會(huì)驚訝得張大嘴巴。

　　這些可都是真的。萬豐之所以能“一飛沖天”，很大程度上得益于跨國(guó)并購這一資本國(guó)際化的手段。

　　砸下15.3億的第一筆跨國(guó)并購

　　兩年后收益增長(zhǎng)近10倍

　　上周，萬豐奧特旗下的上市公司萬豐奧威發(fā)布2015年年報(bào)：公司凈利同比增長(zhǎng)47.1%，其中2013年從加拿大收購的鎂合金汽車零部件龍頭企業(yè)美瑞?。∕eridian），去年貢獻(xiàn)利潤(rùn)逾2億元人民幣，大大超過了之前承諾的13350萬元的利潤(rùn)額。而在兩年前，美瑞丁的凈利還只有2800萬元。

　　“我們是2012年就與這家公司談收購事宜的，到2013年3月份交割完成，一共花了約15.3億元人民幣?！?/p>

　　說起3年多前的第一筆跨國(guó)并購，萬豐奧特董事長(zhǎng)陳愛蓮依然歷歷在目，“為什么要并購？因?yàn)檫@家公司專注于大交通領(lǐng)域，這與萬豐奧特的戰(zhàn)略目標(biāo)吻合，而且這家公司的市場(chǎng)前景非常廣闊?！?/p>

　　陳愛蓮接著對(duì)錢江晚報(bào)記者詳細(xì)說明了收購美瑞丁的理由：

　　公司是鎂合金這個(gè)全球細(xì)分市場(chǎng)的老大，市場(chǎng)占有率在北美達(dá)到65%以上，生產(chǎn)基地分布在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、墨西哥、中國(guó)等國(guó)家；

　　客戶囊括了高端汽車品牌，包括特斯拉、保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、路虎、豐田、本田、福特、通用、克萊斯勒等；這一細(xì)分領(lǐng)域在中國(guó)還是空白，市場(chǎng)空間很大；

　　鎂合金的原料，大部分來自中國(guó)；技術(shù)力量很強(qiáng)，擁有行業(yè)尖端核心技術(shù)，在加拿大設(shè)有全球領(lǐng)先的鎂合金技術(shù)研發(fā)中心，多項(xiàng)產(chǎn)品奪得國(guó)際金獎(jiǎng)；

　　當(dāng)年盈利只有2800萬元，成長(zhǎng)空間很大。

　　當(dāng)然，金融危機(jī)后全球經(jīng)濟(jì)不景氣，也給萬豐奧特出手收購這樣的高科技企業(yè)提供了機(jī)會(huì)，而且可以以相對(duì)便宜的價(jià)格收購標(biāo)的。事實(shí)上，這筆收購也讓萬豐奧特受益頗多?，F(xiàn)在，萬豐奧特不但是鋁輪轂行業(yè)的“單項(xiàng)世界冠軍”，也成了鎂合金行業(yè)的“單項(xiàng)世界冠軍”；而產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)特別是中國(guó)市場(chǎng)打開局面后，去年就貢獻(xiàn)了2億多元凈利，超過了當(dāng)初的預(yù)期。

　　20多億元收購機(jī)器人公司

　　萬豐機(jī)器人登上全球競(jìng)技臺(tái)

　　萬豐科技是萬豐奧特旗下的另一家子公司。在萬豐科技的機(jī)器人生產(chǎn)車間，錢江晚報(bào)記者看到，工人們正忙著給機(jī)器人調(diào)試。這些機(jī)器人有抓臂機(jī)器人、焊接機(jī)器人、打磨機(jī)器人等，主要用于鑄造行業(yè)。有了這些工業(yè)機(jī)器人，企業(yè)的人力可節(jié)省70%，效率則提高30%到50%。除了生產(chǎn)機(jī)器人，萬豐奧特自己的生產(chǎn)車間也在使用機(jī)器人，逐步替代人工操作。

　　“萬豐奧特從2005年就切入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，而國(guó)內(nèi)許多企業(yè)從2014年、2015年才介入這一領(lǐng)域?！比f豐科技總經(jīng)理吳軍說。從2007年第一臺(tái)機(jī)器人面世，到2011年正式量產(chǎn)，萬豐機(jī)器人一直走在國(guó)內(nèi)同行的前列。

　　為了加快萬豐機(jī)器人國(guó)際化的步伐，躋身全球機(jī)器人生產(chǎn)的頂級(jí)行列，去年萬豐奧特又把目光瞄準(zhǔn)了美國(guó)的焊接機(jī)器人標(biāo)桿企業(yè)——美國(guó)Paslin公司?！耙婚_始有美國(guó)、加拿大、中國(guó)等10家企業(yè)參與，包括一家中國(guó)國(guó)有企業(yè)。加拿大一家公司的報(bào)價(jià)甚至比我們更高。我們之所以能夠收購成功也有多方面原因。對(duì)方是一家家族企業(yè)，從1937年以來就一直從事工業(yè)機(jī)器人的開發(fā)，而我們也有家族企業(yè)的血緣，雙方在關(guān)愛員工、尊重企業(yè)等方面有共通之處；我們自己也搞機(jī)器人的研發(fā)生產(chǎn)，在收購過程中，我們團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)很專業(yè)，也給對(duì)方留下好印象；另外我們的報(bào)價(jià)非常合理，而對(duì)方顯然也看好中國(guó)市場(chǎng)，通過我們可以降低運(yùn)行成本，有更大的發(fā)展機(jī)遇?！标悙凵徴f。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年3月23日，在百年企業(yè)美國(guó)通用汽車公司（GM）總部大樓區(qū)域，萬豐科技并購美國(guó)Paslin公司的交割儀式正式舉行，總金額達(dá)20多億元人民幣。這意味著，今后萬豐機(jī)器人在全球競(jìng)技臺(tái)上，面對(duì)美、日、韓等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有了更足的底氣。要知道，Paslin公司的焊接機(jī)器人在美國(guó)市場(chǎng)占了40%的份額。

　　“收購?fù)瓿珊?，我們機(jī)器人的業(yè)務(wù)規(guī)模一下子從幾億元增長(zhǎng)到了30多億元。面對(duì)亞太市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人的巨大需求，未來幾年，我們機(jī)器人的產(chǎn)值有望突破100億元。”陳愛蓮信心滿滿。

　　收購航校和飛機(jī)制造企業(yè)

　　萬豐還有一個(gè)大大的航空夢(mèng)

　　陳愛蓮和她的萬豐奧特，顯然還不滿足于汽車零部件和工業(yè)機(jī)器人。

　　在陳愛蓮的心中，一個(gè)“十三五”大交通的藍(lán)圖早已繪就。這個(gè)大交通，就包括她的“航空夢(mèng)”。

　　目前，捷克一家輕型飛機(jī)制造企業(yè)的收購已近尾聲。在新昌萬豐高科精品園，一條機(jī)場(chǎng)跑道即將開工建設(shè)。去年萬豐奧特還收購了加拿大的一家航校，今后將成為萬豐奧特培訓(xùn)飛行學(xué)員的機(jī)構(gòu)；收購加拿大一家公務(wù)飛機(jī)生產(chǎn)廠家的事宜也已進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性階段，有望下半年交割完成。

　　“我們的目標(biāo)是經(jīng)過‘十三五’的發(fā)展，將萬豐航空打造成一家集飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)與管理、通航運(yùn)營(yíng)、通用航空空中服務(wù)站等為一體的通航產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋長(zhǎng)三角空中交通，并在新昌建設(shè)萬豐航空小鎮(zhèn)?！标悙凵徴f。依托各通用機(jī)場(chǎng)，還可以發(fā)展航油供應(yīng)、飛機(jī)保養(yǎng)維修、飛行服務(wù)、飛機(jī)租賃等配套產(chǎn)業(yè)，打造集高端服務(wù)、會(huì)展、通航培訓(xùn)、高端旅游、航空金融等業(yè)務(wù)于一體的通航產(chǎn)業(yè)鏈。

　　之所以做起“航空夢(mèng)”，陳愛蓮自然有她的理由：“中國(guó)的人口是美國(guó)的幾倍，但我們的通航產(chǎn)業(yè)只占美國(guó)的1%，市場(chǎng)很大；我國(guó)低空開放政策即將出臺(tái)，將促進(jìn)消費(fèi)觀念大改變，現(xiàn)在的通航產(chǎn)業(yè)，就如同30年前的汽車產(chǎn)業(yè)；做通航產(chǎn)業(yè)，公司要有實(shí)力，要考慮3至5年的虧損，我們現(xiàn)在有這樣的基礎(chǔ)，可以靠其它產(chǎn)業(yè)來補(bǔ)這筆虧損?！?/p>

　　萬豐奧特現(xiàn)在家大業(yè)大，不像許多中小企業(yè)處于高速成長(zhǎng)期，但陳愛蓮仍定下了“十三五”期間每年凈利增長(zhǎng)35%的目標(biāo)?！翱鐕?guó)并購是個(gè)趨勢(shì)，可以大大縮短公司的發(fā)展歷程。收購成功后，這些優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目可以注入上市公司，資本市場(chǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)是分不開的?！标悙凵徴J(rèn)為，“萬豐奧威現(xiàn)在的市值是300億元左右，我們的目標(biāo)是向千億市值邁進(jìn)。”