■ 時報記者 王森 牛婧文 報道

　　在汽車產(chǎn)業(yè)綿長的鏈條中，整車項目無疑扮演著至關(guān)重要的龍頭角色，通過吸附產(chǎn)業(yè)要素，帶動著一個地方產(chǎn)業(yè)的巨變。但如果把汽車產(chǎn)業(yè)比作一座金字塔，穩(wěn)坐塔尖的則一定是高技術(shù)含量、高附加值的關(guān)鍵零部件企業(yè)。近年來，濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)在聚集高水平整車項目的同時，也吸引了一批世界級的關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。它們之間的良性互動，促進(jìn)了新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)不斷做大規(guī)模，做強(qiáng)實力。

　　關(guān)鍵零部件整體走向“高端”

　　“以環(huán)渤海地區(qū)汽車銷售與售后服務(wù)市場為目標(biāo)，鼓勵汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，形成環(huán)渤海地區(qū)高端、高附加值零部件產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，為其他高端汽車企業(yè)落戶打下良好的基礎(chǔ)。積極引進(jìn)汽車電子、汽車發(fā)動機(jī)國內(nèi)外研發(fā)中心?！痹凇短旖蚴袨I海新區(qū)汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，關(guān)鍵零部件被作為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要抓手。

　　根據(jù)新區(qū)此前的一項統(tǒng)計，2014年底新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)共有84家規(guī)模以上企業(yè)，其中九成以上均為零部件企業(yè)。新區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，近年來，新區(qū)吸引了大量汽車零部件制造企業(yè)聚集，汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，在汽車電子控制單元、發(fā)動機(jī)控制器、鋁合金車輪、汽車車身制造、汽車用絕緣成型件等領(lǐng)域發(fā)展了一批競爭力較強(qiáng)的汽車零部件制造企業(yè)。

　　從產(chǎn)業(yè)聚集情況來看，新區(qū)75%的汽車整車及零部件制造企業(yè)位于天津開發(fā)區(qū)及保稅區(qū)，龍頭企業(yè)和配套企業(yè)空間聚集、協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯著。

　　麥格納動力總成系統(tǒng)天津工廠是保稅區(qū)近年來吸引的一個重量級項目。作為全球最為知名的汽車零部件供應(yīng)商之一，其具備包括動力總成的設(shè)計、開發(fā)、測試和制造等方面的頂尖能力。根據(jù)其落戶時的規(guī)劃，該工廠將為我國生產(chǎn)的大眾和奧迪部分車型提供后橋驅(qū)動裝置產(chǎn)品和取力器單元產(chǎn)品，年產(chǎn)將達(dá)50萬件，從而推動大眾和奧迪部分車型的后橋驅(qū)動裝置實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　除了保稅區(qū)，在天津開發(fā)區(qū)項目高端化、產(chǎn)品高端化，也同樣是汽車關(guān)鍵零部件這一產(chǎn)業(yè)集群的新特征。位于開發(fā)區(qū)西區(qū)的大眾汽車自動變速器（天津）有限公司該項目先期生產(chǎn)的DQ380變速器便是專為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品。這家全球汽車工業(yè)巨頭希望這款產(chǎn)品能耗低、效率高的特點，能幫助其鞏固在中國市場的競爭優(yōu)勢。

　　開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在企業(yè)高端化上，發(fā)動機(jī)企業(yè)有一汽豐田發(fā)動機(jī)等公司，變速器企業(yè)有大眾變速器、艾達(dá)變速器等公司，汽車電子企業(yè)有電裝電子、大陸汽車電子、富士通天等公司，輪胎行業(yè)有普利司通、錦湖輪胎等公司、涂料企業(yè)有PPG、關(guān)西涂料、阿克蘇諾貝爾等公司，這些企業(yè)在各自領(lǐng)域均排名全球前列，擁有強(qiáng)大的核心競爭力。

　　記者了解到，2015年開發(fā)區(qū)汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)量達(dá)到8.17兆瓦，變速器產(chǎn)量達(dá)到82.09萬臺，子午線輪胎產(chǎn)量達(dá)到1587萬條，均在全國占有重要的市場份額。

　　在產(chǎn)品水平和產(chǎn)業(yè)能級不斷提升的同時，新區(qū)關(guān)鍵零部件企業(yè)還在積極探索綠色發(fā)展新模式，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上，實現(xiàn)了廢鋼、廢鋁等資源的循環(huán)利用，使得整車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢物得到了資源化利用，形成了汽車行業(yè)中“資源-產(chǎn)品-廢物-再生資源”的閉環(huán)循環(huán)流動。例如，虹岡鑄鋼公司作為一汽豐田的配套企業(yè)，采用消失模鑄造工藝，利用區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的廢鋼鐵資源組織生產(chǎn)，2015年全年生產(chǎn)汽車沖壓模具24000噸，其中廢鋼鐵的利用量為22800噸，占主要原材料的88%，成為目前國內(nèi)最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型鑄造企業(yè)。

　　新能源領(lǐng)域多項技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先

　　近兩年，新區(qū)在建設(shè)“具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”的過程中，著力發(fā)展新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并陸續(xù)聚集了眾多龍頭項目落戶于此。圍繞著新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造與應(yīng)用，目前，新區(qū)已擁有力神電池、高能鎳碳超級電容電池、匯安匯鋰電池隔膜等一批高科技含量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目。從中不難看出，一個較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系正逐步在渤海之濱形成。

　　以新區(qū)電池領(lǐng)域的老牌龍頭企業(yè)天津力神電池股份有限公司為例，公司從2005年開始研發(fā)動力電池，目前投放市場的第二代產(chǎn)品，其電池模塊比能量達(dá)到220Wh/kg，技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。如今，大眾、寶馬、奔馳、北汽、華泰、宇通等著名整車企業(yè)都成為了力神公司的客戶，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋乘用車、大巴車、物流車等。根據(jù)測算，2016年一季度，力神公司將實現(xiàn)營業(yè)收入約13億元，同比增長200%。

　　而新區(qū)的另一家電池企業(yè)——中科泰能科技發(fā)展有限公司所制造的高能鎳碳超級電容電池也于今年2月實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計年產(chǎn)量可達(dá)1000萬只，銷售額近200億元。據(jù)悉，這款高能鎳碳超級電容電池攻克了現(xiàn)有一般電動汽車安全性差、充電時間長等技術(shù)難題，并且能夠在低溫零下40℃到高溫60℃環(huán)境中使用，在電動汽車用動力電源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

　　除了電池項目，新區(qū)在電機(jī)電控等領(lǐng)域也在加緊布局。其中，不乏像Protean輪轂電機(jī)公司這樣充滿顛覆性與未來性的企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，輪轂電機(jī)將是未來新能源電動汽車最為核心的部件之一。據(jù)了解，所謂輪轂電機(jī)技術(shù)，就是將驅(qū)動、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，使每個車輪都可以獨(dú)立驅(qū)動的創(chuàng)新技術(shù)。而Protean輪轂電機(jī)項目自2014年落戶濱海高新區(qū)后，目前已開發(fā)了全套系統(tǒng)的設(shè)計驗證方案，所有實驗及中小生產(chǎn)設(shè)備均已開發(fā)完成，預(yù)計將在年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。

　　另外，在新區(qū)，一些懷揣高新技術(shù)的小微企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)跨界融合”的理念帶動下，也將目光投向了新能源汽車領(lǐng)域。國家高新技術(shù)企業(yè)——天津布爾科技有限公司自主研發(fā)的“電動汽車整車控制器”，就是通過在新能源汽車車身上安裝各種傳感器，對汽車進(jìn)行實時的行駛數(shù)據(jù)采集，并通過后臺分析，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)、調(diào)試以及規(guī)范駕駛習(xí)慣的新型車載物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。據(jù)了解，目前，北汽、中興汽車、中國汽車技術(shù)研究中心、東莞鉅威新能源、天津國宏電動汽車等企業(yè)都已經(jīng)成為了布爾科技的客戶。

　　截至目前，新區(qū)通過吸引新能源汽車研發(fā)、材料生產(chǎn)、整車制造、配套服務(wù)等龍頭項目，已逐步形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)配套體系?？梢钥闯?，這片極具濱海特色的新能源汽車關(guān)鍵零部件制造沃土，正煥發(fā)出盎然生機(jī)。