部分豪華車品牌迎來又一波降價(jià)潮。

　　日前，寶馬方面宣布，自2016年4月1日起，BMW和MINI將下調(diào)4500種零件的建議零售價(jià)，降幅最高達(dá)30%。零件包括機(jī)濾、空調(diào)濾芯、燃油濾芯、前翼子板、尾燈、后保險(xiǎn)杠等。其中，經(jīng)常會(huì)遭受不良損壞的電動(dòng)后視鏡價(jià)格下調(diào)25%，維修率相對(duì)較高的后保險(xiǎn)杠降價(jià)15%。而前不久，奔馳方面剛剛宣布，自2016年3月1日起，全國所有授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)都將參考全新廠商建議零售價(jià)格，此次建議零售價(jià)調(diào)整的優(yōu)惠幅度為5%至41%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩大豪華品牌相繼大規(guī)模下調(diào)零配件售價(jià)，顯然是因?yàn)槿ツ暌詠?，我國豪華車市場(chǎng)增速明顯放緩，亟須通過價(jià)格手段改變競(jìng)爭(zhēng)局面，助推銷量提升。

　　在中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書長魏同偉看來，奔馳、寶馬的做法很是“聰明”。他表示，近兩年來，國家相繼出臺(tái)了一系列政策，目的都是要打破汽車配件的渠道壟斷和價(jià)格壟斷，必然會(huì)給企業(yè)廠商帶來壓力，改變策略以順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展；其次，同質(zhì)配件的推出也加快了汽車廠商自降“身價(jià)”的步伐?！安还茉趺凑f，汽車配件的價(jià)格應(yīng)該回歸本位。”

　　“而從市場(chǎng)的角度看，近年來汽修廠家數(shù)量急速增長，一大批水平參差不齊的維修店破土而出，但在全國多地施行‘雙限’后，汽車產(chǎn)量過剩又成為了不爭(zhēng)事實(shí)。因此，未來兩年汽修行業(yè)可能會(huì)迎來一次大規(guī)模的洗牌，在這樣的形勢(shì)下，寶馬、奔馳率先下調(diào)汽車配件價(jià)格也就不難理解了，”天津市機(jī)動(dòng)車維修管理處副處長賈彥勇表示，“降價(jià)后，豪車高高在上的形象將得到改善，老百姓的售后維修顧慮會(huì)有所降低，從而可以促進(jìn)該品牌汽車的銷量。”