4月11日，英國主流大報《每日電訊報》紙質(zhì)版和網(wǎng)絡(luò)版分別刊登駐英國大使劉曉明的署名文章《中英共克時艱，合作應(yīng)對鋼鐵業(yè)挑戰(zhàn)》，并配發(fā)導(dǎo)讀。文章指出，將中國作為英國鋼鐵行業(yè)蕭條的替罪羊的觀點(diǎn)，不僅誤導(dǎo)公眾，也無益于問題的解決。

　　文章指出，英國是現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)發(fā)源地，19世紀(jì)后半葉鋼鐵產(chǎn)量幾乎占全球一半，曾一度成為世界鋼鐵中心，但時至今日，英國鋼鐵行業(yè)萎縮，步履維艱，數(shù)千工人面臨下崗?fù)C(jī)，令人惋惜。令人不解的是，英國一些人士將英國鋼鐵業(yè)不景氣的原因歸咎于中國，指責(zé)中國以不合理低價向英國傾銷鋼材，擠壓了英國鋼鐵企業(yè)的生存空間。

　　“作為中國大使，我有責(zé)任向英國公眾講清真相?！眲悦髡f，英國鋼鐵業(yè)的不景氣是由國際國內(nèi)多重原因造成的。從行業(yè)發(fā)展看，在發(fā)達(dá)國家鋼鐵業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重日益減少是大趨勢，金融業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已取代傳統(tǒng)制造業(yè)的地位。謝菲爾德從“鋼鐵之都”轉(zhuǎn)型為“體育教育之城”就是最好的例證。從全球范圍看，后金融危機(jī)時期各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，有效需求疲軟，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩問題突出，鋼鐵企業(yè)處境艱難是普遍現(xiàn)象。不僅僅是英國，整個歐洲、中國乃至全球的鋼鐵產(chǎn)業(yè)都面臨困境。從英國自身看，鋼鐵業(yè)能源、環(huán)境、勞工等方面成本居高不下，在全球鋼鐵業(yè)激烈競爭的背景下，英國鋼鐵企業(yè)在普通或低端鋼材生產(chǎn)上總體缺乏競爭力，盈利空間狹小。

　　文章說，中國鋼鐵出口與英國鋼鐵業(yè)的困境沒有因果關(guān)系。中國向英國出口的鋼鐵十分有限。2015年英國鋼鐵進(jìn)口量666萬噸，進(jìn)口總額59.8億美元。其中，自中國進(jìn)口76萬噸，僅占其鋼鐵進(jìn)口量的11%；自中國進(jìn)口金額4.57億美元，僅占鋼鐵進(jìn)口總額的7.6%。況且中國向英國出口的主要是普通鋼鐵條桿和板材等低附加值產(chǎn)品，是對英國鋼鐵市場的有益補(bǔ)充。英國即使不從中國進(jìn)口，也會從其他國家進(jìn)口這類鋼材。因此，中國鋼鐵出口不構(gòu)成對英國市場的沖擊。相反，英國從中國進(jìn)口鋼材有效降低了英汽車、機(jī)械和建筑等行業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了相關(guān)行業(yè)的利潤空間。

　　文章強(qiáng)調(diào)，中國沒有鼓勵鋼鐵產(chǎn)品傾銷，中國鋼鐵企業(yè)向英國出口鋼鐵產(chǎn)品完全遵循市場原則。

　　劉曉明說，中英兩國政府在鋼鐵問題上一直保持密切溝通。今年2月底中英經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會專門討論了這一問題。上周末(4月9日)，哈蒙德外交大臣訪華，雙方就鋼鐵問題充分交換了意見。中英雙方都認(rèn)為保護(hù)主義不是解決問題的辦法，不符合社會進(jìn)步和市場化原則，不符合任何一方的長遠(yuǎn)利益。兩國政府和鋼鐵行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對話合作，共同探討解決鋼鐵貿(mào)易問題。同時，解決鋼鐵產(chǎn)能過剩這一全球性問題，也需要全球鋼鐵業(yè)界加強(qiáng)溝通合作，共同維護(hù)鋼鐵貿(mào)易秩序，促進(jìn)全球鋼鐵業(yè)良性發(fā)展。（摘編自4月13日金融時報）