■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 吳德群

　　曾經(jīng)轟轟烈烈四處做線下活動(dòng)、自稱為“國(guó)內(nèi)規(guī)模最大”的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)博湃養(yǎng)車，最終破產(chǎn)關(guān)門，時(shí)年一歲半，可謂是一家短命的O2O汽車后市場(chǎng)企業(yè)。短命的不止這一家，去年下半年以來，不斷有O2O汽車后市場(chǎng)平臺(tái)倒下。專家指出，中國(guó)O2O汽車后市場(chǎng)盈利模式依然不清晰，資本特別是上市公司以融資方式進(jìn)入這一領(lǐng)域，可能面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　市場(chǎng)巨大引熱錢殺入

　　去年，O2O是一個(gè)熱詞。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，特別是汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，誰不提O2O就不好意思開口。從中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的研究報(bào)告就能看出資本對(duì)此多么看好。

　　報(bào)告顯示，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比2013年增長(zhǎng)30%；到2018年，這一數(shù)字有望突破萬億大關(guān)。另有研究數(shù)據(jù)認(rèn)為，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已接近8000億元，未來10年有望達(dá)到5萬億元。

　　巨大的市場(chǎng)空間，吸引眾多熱錢。記者查閱到的一份公開數(shù)據(jù)顯示，2014年進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍；2015年以來，40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)，包括洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險(xiǎn)等各細(xì)分領(lǐng)域。從2014年下半年至2015年上半年，很多汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目獲得1輪至2輪的融資。

　　O2O洗車項(xiàng)目哀鴻四起

　　寒潮襲來，曾經(jīng)再火的項(xiàng)目也必須經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，博湃養(yǎng)車就是例證。

　　2014年11月成立的博湃養(yǎng)車，曾自稱是汽車保養(yǎng)第一品牌。通過不斷的“大聲吆喝”，并以大大低于市場(chǎng)平均價(jià)的價(jià)格搏擊市場(chǎng)，很快贏得資本的好感。

　　查閱博湃養(yǎng)車的資料，可以看到它曾先后獲得兩輪融資：2014年11月，獲創(chuàng)新工場(chǎng)的千萬元A輪融資；2015年4月，宣布完成B輪1800萬美元融資。隨后，博湃養(yǎng)車非常高調(diào)，宣稱2015年下半年“開啟決戰(zhàn)”，計(jì)劃2016年年底覆蓋100個(gè)城市，招聘1萬名技師。

　　但詭異的是，不久后，其管理層的部分成員處于無事可做狀態(tài)，有些人甚至四處游玩，曬微博。去年10月，業(yè)界傳出博湃養(yǎng)車關(guān)閉5個(gè)城市業(yè)務(wù)，被指“股東撤資”；同年12月，博湃養(yǎng)車傳出因資金鏈斷裂的消息，市場(chǎng)上鮮有“博湃養(yǎng)車”的聲音。

　　隨著“博湃養(yǎng)車”的應(yīng)聲倒下，周邊更是哀鴻四起。從公開資料發(fā)現(xiàn)，2015年下半年至今，國(guó)內(nèi)O2O汽車后市場(chǎng)不斷傳出關(guān)門消息，云洗車、嘀嗒洗車、小雨洗車等O2O項(xiàng)目紛紛關(guān)門，以前一批熱衷汽車O2O的投資人或創(chuàng)業(yè)者，也紛紛不知所蹤。

　　貿(mào)然進(jìn)入或遭遇“黑天鵝”

　　盡管市場(chǎng)寒潮襲來，但總有赴湯蹈火的“金主”，資本甚至上市公司也要挽起褲管“摸一回石頭”。其中，上市公司金固股份就多次修改定增方案，堅(jiān)持進(jìn)入汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目。公告顯示，2015年6月發(fā)布增發(fā)預(yù)案，發(fā)行價(jià)格為33.32元/股，發(fā)行股份數(shù)量不超過8102.88萬股，募集資金總額不超過27億元，全部用于子公司特維輪網(wǎng)絡(luò)科技（杭州）有限公司（簡(jiǎn)稱特維輪）的“汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”。

　　由于大盤一路下滑，金固股份先后于2015年11月、2016年2月兩次調(diào)整定增方案，除募資總額、募投項(xiàng)目等未發(fā)生變化外，發(fā)行價(jià)格由33.32元下調(diào)至20.01元/股，再下調(diào)至16.38元/股，而發(fā)行股票數(shù)量則一路上揚(yáng)，從不超過1.35億股再到1.65億股。

　　此外，去年包括青島雙星、美晨科技、駱駝股份、回天新材等多家上市公司已開始布局汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，盡管中國(guó)O2O汽車后市場(chǎng)空間巨大，但盈利模式尚未成熟，且行業(yè)正值趨冷期，上市公司一再修改定增方案堅(jiān)持進(jìn)入盈利模式不明晰的領(lǐng)域，極有可能遭遇一場(chǎng)不期而遇的“黑天鵝”事件。