海航系生態(tài)圈增加重量級入口

　　凱撒旅游航班管家密謀“新物種”

　　■本報記者 賀 駿

　　繼投資優(yōu)步、樂視體育之后，海航系資本再度出手。

　　4月11日，海航旗下凱撒旅游宣布，擬斥資2.5億元入股APP“航班管家”母公司——深圳活力天匯科技有限公司，持股比例為11.5768%，成為第一大機構(gòu)股東。凱撒旅游關(guān)聯(lián)方寧波凱撒世嘉資產(chǎn)管理合伙企業(yè)、大鵬航空服務(wù)有限公司出資后，分別持有活力天匯4.7315%和2.3154%股權(quán)。

　　此外，國資背景的民航股權(quán)投資基金、北京民航合源投資中心分別投資1億元和1.6億元。加上山東高速等其它跟投方，活力天匯此次C輪融資總額為9.33億元，估值為21.59億元。

　　來自活力天匯的信息顯示，公司旗下除了航班管家之外，還有高鐵管家、伙力專車、伙力食等多款產(chǎn)品。其中航班管家與高鐵管家日活躍用戶為400萬，日消費用戶40余萬。2015年平臺交易總額超過150億元，過去三年交易額復(fù)合增長率為333%。

　　雙方資源對接密謀“新物種”

　　作為海航在旅游業(yè)投資并購的重要抓手，凱撒旅游自借殼易食股份后動作頻頻，除了成立O2O平臺凱撒到家、投資樂視體育之外，還正在對首都航空進(jìn)行重組。為此，凱撒旅游從去年11月9日停牌至今，按照相關(guān)規(guī)定，凱撒旅游最遲將于5月初復(fù)牌。

　　值得一提的是，在最終的重組大幕拉開之前，一些“故事”有望提前浮出水面。

　　“這次合作，可以說是兩群不一樣的人走到了一起，可能碰撞出一些新的火花，創(chuàng)造出一些新的‘物種’，一些別人想不到的產(chǎn)品，這就是海航想要的東西，我相信也是航班管家想要的東西。”凱撒旅游投資部總經(jīng)理吳永華表示。

　　航班管家CEO王江接受《證券日報》記者采訪時透露：“目前我們跟凱撒旅游的團(tuán)隊每周在一起工作兩個半天，相互學(xué)習(xí)非?？??！挛锓N’現(xiàn)在還處于保密階段，不久后就會向大家公布。”

　　盡管凱撒旅游只是海航系眾多公司中的一家，但對于航班管家而言，獲得凱撒旅游的注資，就意味著拿到了進(jìn)入整個海航大家族的鑰匙，有了無限的基因配對重構(gòu)的可能。最新的例子是，就在當(dāng)日，海航旗下的金鹿公務(wù)機便宣布與航班管家達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手打造亞洲最大的公務(wù)機在線預(yù)訂平臺。

　　“海航特點是，無論與旗下哪個實體合作，整個海航資源都可以提供。我們周三跟海航董事長聊，整個海航資源如何跟航班管家結(jié)合。雙方的資源只要能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，都有機會合作，創(chuàng)造出‘新物種’，王江表示。

　　航班管家成生態(tài)圈重要入口

　　盡管凱撒旅游與航班管家正在孕育“新物種”，但不論這個“新物種”能否出類拔萃，僅就現(xiàn)有“物種”來看，凱撒旅游已有“保底”收獲。

　　凱撒旅游在公告中表示，活力天匯2014年在移動端旅游交通預(yù)訂領(lǐng)域表現(xiàn)出色，排名僅次于攜程、去哪兒和阿里旅行之后，位列第四。通過本次交易，有助于公司提高移動端產(chǎn)品豐富度，增加移動端技術(shù)因子，加快產(chǎn)品線上、線下融合速度。

　　“一方面，把守飛機和高鐵的‘管家’已成為出行領(lǐng)域的重要入口；另一方面，投資航班管家對于凱撒旅游乃至海航旅游集團(tuán)開拓線上市場、提升移動端產(chǎn)品能力、實現(xiàn)旅游資源的重組再分配以及打造旅游服務(wù)閉環(huán)都具有戰(zhàn)略意義”，吳永華指出。

　　公告顯示，截至目前，活力天匯的收入中，34.4%來自電廣傳媒旗下的掌闊移動，33.92%來自中銀三星等三家保險公司。不過，按照王江的規(guī)劃，活力天匯的目標(biāo)是一家基于出行場景的電商。

　　那么，作為資本運作高手，未來海航是否會將航班管家借殼或注入上市公司呢？“邏輯上有這種可能性”，王江稱。