2016年2月 車享網(wǎng)一季度裁員25%，員工減至450人

　　2016年2月 平安好車宣布與平安產(chǎn)險進(jìn)行業(yè)務(wù)整合

　　2016年4月 58快拍宣布上門評估“快拍俠”和拍車系統(tǒng)停運

　　優(yōu)勝劣汰的叢林法則在二手車電商行業(yè)越發(fā)凸顯。58趕集集團(tuán)旗下C2B二手車拍賣項目58快拍日前宣布于本月停止運營。此前，平安集團(tuán)宣布將旗下的平安好車業(yè)務(wù)整合并入平安產(chǎn)險。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著二手車電商市場競爭的加劇，資源加速整合，短期內(nèi)二手車電商仍將是多方混戰(zhàn)的局面。

　　58快拍停擺

　　58快拍日前通過官方微信宣布，由于58快拍線下業(yè)務(wù)調(diào)整，上門評估的快拍俠和58快拍拍車系統(tǒng)都將在4月暫停服務(wù)。58快拍方面表示，58快拍的團(tuán)隊會通過合作方卓杰行的展廳繼續(xù)向用戶提供二手車服務(wù)，用戶可到卓杰行展廳進(jìn)行實體購車或寄賣。據(jù)了解，58快拍成立于2015年3月，由58趕集集團(tuán)與卓杰行合資成立。通過上門檢測，58快拍從C端用戶購買車源；通過網(wǎng)絡(luò)競價模式，向B端用戶出售車輛。

　　根據(jù)58趕集集團(tuán)CEO姚勁波此前介紹，58趕集集團(tuán)汽車板塊包括58快拍、趕集好車、58違章查詢等業(yè)務(wù)。去年11月，瓜子二手車完成分拆，在經(jīng)濟(jì)上和法律上變成一家獨立公司。58快拍的停擺似乎預(yù)示著58趕集集團(tuán)汽車板塊又將失去一片領(lǐng)土，且有消息稱，58快拍停止運營后，將由瓜子二手車接手，對此，58趕集集團(tuán)方面表示，58快拍是58趕集集團(tuán)投資卓杰行的項目，并非控股。58快拍的業(yè)務(wù)變動會在日后由卓杰行單獨發(fā)布，但并非并入瓜子二手車。此外，58趕集集團(tuán)仍擁有新車和二手車業(yè)務(wù)，二手車交易板塊不會受到影響。

　　擺脫持久戰(zhàn)

　　二手車電商市場是塊待開掘的金礦，但注定是一場持久戰(zhàn)。作為58趕集集團(tuán)的二手車項目之一，58快拍此前并不缺乏資金和流量支持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，促使58快拍落幕的原因，一方面是市場競爭加劇下，培養(yǎng)用戶帶來的成本高壓，而更多是企業(yè)結(jié)合自身資源優(yōu)勢進(jìn)行的取舍。

　　“58快拍擁有58趕集集團(tuán)的流量資源，這對于二手車電商來說是核心優(yōu)勢，宣布暫停業(yè)務(wù)，很可能是進(jìn)行運營上的調(diào)整?！眱?yōu)車誠品創(chuàng)始人叢林表示，二手車電商之間的競爭其實就是圍繞車源和用戶的競爭。目前國內(nèi)的車商市場是純自由競爭的市場，瞄準(zhǔn)B端生意的二手車電商很難建立獨有的優(yōu)勢。在獲取車源方面，C2C模式的二手車電商廣告戰(zhàn)打得火熱，“沒有中間商”、“無差價”概念對用戶的引導(dǎo)也對C2B模式造成了一定沖擊。但他也表示，C2B模式的二手車電商無論從商業(yè)模式和盈利模式上都不存在問題，這一點在國外已經(jīng)得以驗證。

　　公開信息顯示，去年僅優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車3家二手車電商的累計投放廣告就達(dá)到7.5億元。但根據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報告2015》，去年中國二手車電商交易量在行業(yè)滲透率僅為10.9%。車來車往CEO謝磊表示，二手車電商還需要花更多的時間去讓用戶熟悉，但并非所有玩家都有這個耐心。根據(jù)瓜子二手車、人人車日前發(fā)布的戰(zhàn)略計劃，今年兩家企業(yè)還將投入10億元、5億元用于市場推廣。

　　尋求自身優(yōu)勢

　　事實上，背靠集團(tuán)規(guī)模優(yōu)勢卻提前宣布退賽的二手車電商，58快拍并不是第一家。平安集團(tuán)在2月發(fā)布聲明稱，根據(jù)平安集團(tuán)3.0戰(zhàn)略，平安好車將與平安產(chǎn)險進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。據(jù)知情人士表示，短期內(nèi)不能給投資人帶來收益是平安集團(tuán)放棄二手車交易的一大原因。對此，平安集團(tuán)方面表示，整合集團(tuán)旗下的二手車保險、服務(wù)、生活板塊，將更有助于發(fā)揮集團(tuán)的自身優(yōu)勢。

　　隨著二手車電商行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)對自身業(yè)務(wù)做出取舍，或通過資源整合擴大產(chǎn)業(yè)鏈，找到適合的盈利模式，或通過關(guān)停業(yè)務(wù)及時止損。但在叢林看來，二手車電商領(lǐng)域大魚吃小魚的時代還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來，每家企業(yè)都有機會?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)顧問葉志榮也表示，二手車電商的角逐點既不是資金也不是流量，更重要的是品牌給用戶的信任度。北京商報記者 李鐸 陳克遠(yuǎn)/文 李烝/制表