■ 時(shí)報(bào)記者 王森 報(bào)道

　　3月25日上午，隨著一鏟鏟沙土的落下，天津一汽豐田新一生產(chǎn)線項(xiàng)目在天津開發(fā)區(qū)宣告破土。這是一條在汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的新聞。作為濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的奠基者，天津一汽豐田汽車有限公司在過去16年間，通過自身發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)要素加速聚集。

　　汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、市場(chǎng)需求大、資本技術(shù)密集，其水平綜合反映出一個(gè)地區(qū)的科技水平、創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。幾乎每一座制造業(yè)城市都會(huì)有一個(gè)“汽車城之夢(mèng)”。濱海新區(qū)也不例外。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上，天津和濱海新區(qū)的發(fā)展比公眾的認(rèn)知還具有驚喜的成分。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，僅濱海新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已和誕生了二汽集團(tuán)的湖北十堰相當(dāng)。作為天津汽車產(chǎn)業(yè)的主要集聚地，新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)聚集了一汽豐田、一汽大眾、長(zhǎng)城汽車、華泰汽車等一批知名的合資和自主品牌整車制造企業(yè)。而在這些重量級(jí)企業(yè)的推動(dòng)下，新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)將在未來五年實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的進(jìn)一步躍升。根據(jù)天津開發(fā)區(qū)的規(guī)劃，2020年開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)量有望達(dá)到200萬輛、產(chǎn)值突破3000億元。按此計(jì)算，5年后天津開發(fā)區(qū)的汽車產(chǎn)能與號(hào)稱汽車之城的長(zhǎng)春旗鼓相當(dāng)，產(chǎn)值接近長(zhǎng)春的2/3。

　　中外車企云集 新區(qū)“汽車城”快速崛起

　　作為濱海新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底，新區(qū)共有84家規(guī)模以上汽車及零部件制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1448.45億元。至今新區(qū)累計(jì)生產(chǎn)整車超過500萬輛。目前新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已和誕生二汽集團(tuán)的湖北十堰相當(dāng)。

　　國際巨頭頻頻落子

　　天津一汽豐田汽車有限公司是一汽集團(tuán)與日本豐田在中國合資經(jīng)營企業(yè)中最大的乘用車制造企業(yè)，自2000年成立以來，歷經(jīng)近16年的探索與發(fā)展，現(xiàn)已建成擁有占地163萬平方米的兩個(gè)現(xiàn)代化大型制造基地。截至目前，擁有員工11222人、三條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)53萬輛，公司累計(jì)生產(chǎn)并銷售汽車430余萬輛，累計(jì)上繳稅金829.3億元，形成了從經(jīng)濟(jì)型轎車到中高級(jí)轎車的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。

　　據(jù)悉，新區(qū)今年有望迎來又一個(gè)汽車合資巨頭。根據(jù)天津開發(fā)區(qū)最新公布的消息，一汽-大眾華北生產(chǎn)基地項(xiàng)目有望在今年上半年開工。據(jù)了解，一汽-大眾華北生產(chǎn)基地項(xiàng)目總投資超百億元，達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬輛系列乘用車能力，其重要零部件供應(yīng)商也將落戶天津，與整車廠同時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　國內(nèi)廠商不斷加碼

　　在新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)上，不只有合資車企的身影，更有國內(nèi)車企跨越發(fā)展的身姿。

　　去年11月，第100萬輛哈弗H6在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)的長(zhǎng)城汽車天津基地正式下線。這座不斷刷新國內(nèi)自主品牌車企紀(jì)錄的生產(chǎn)基地，占地面積338萬平方米，擁有員工2.2萬余人，具備60萬臺(tái)整車及核心配套零部件生產(chǎn)能力。4年來，哈弗H6、長(zhǎng)城C50、哈弗H2等暢銷車型先后在此下線。截至2015年上半年，該生產(chǎn)基地累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1514億元。

　　另一家國內(nèi)知名的自主品牌——華泰汽車自2013年全面進(jìn)駐天津?yàn)I海高新區(qū)后，依托自身在電池、電控、電機(jī)三電系統(tǒng)的核心技術(shù)專利，在全國范圍內(nèi)較早地推出了純電的高性能SUV汽車和B級(jí)的純電動(dòng)轎車。多年來，華泰汽車一直遵循著走出去的戰(zhàn)略，除了逐步擴(kuò)張進(jìn)軍國際市場(chǎng)外，還引進(jìn)了俄羅斯卡瑪斯集團(tuán)的重卡汽車及其相關(guān)技術(shù)，逐漸在汽車及新能源汽車領(lǐng)域打出了自己的名頭。

　　同樣來自于高新區(qū)的國能新能源汽車項(xiàng)目，通過收購瑞典薩博汽車的核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等，將打造全球領(lǐng)先的新能源汽車制造企業(yè)。同時(shí)，國能汽車技術(shù)開發(fā)有限公司也依托瑞典薩博汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立了天津研發(fā)中心，試圖在高新區(qū)未來科技城打造出新能源汽車的全球創(chuàng)新中心。據(jù)悉，國能新能源汽車有限責(zé)任公司已接到了母公司國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（Nevs）與熊貓新能源有限公司簽署的25萬臺(tái)新能源電動(dòng)汽車的訂單，訂單涉及金額高達(dá)780億元。

　　配套能力超強(qiáng) 樹立汽車產(chǎn)業(yè)“新區(qū)樣板”

　　僅開發(fā)區(qū)各類配套企業(yè)就達(dá)140多家，其中一級(jí)配套商數(shù)量過半；這些企業(yè)在各自領(lǐng)域均排名全球前列，擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈

　　汽車產(chǎn)業(yè)為何在新區(qū)快速崛起？在觀察人士們看來，一方面基于新區(qū)已經(jīng)形成的完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境，在汽車整車、零部件、物流、研發(fā)、測(cè)試、人才供給、員工生活環(huán)境方面，都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。僅天津開發(fā)區(qū)內(nèi)就擁有大眾變速器、艾達(dá)變速器、錦湖輪胎等各類配套企業(yè)140余家，可為豐田、現(xiàn)代、大眾、長(zhǎng)城等國內(nèi)外品牌提供配套。其中一級(jí)配套商數(shù)量過半，產(chǎn)業(yè)附加值高的配套項(xiàng)目達(dá)到三分之一。這些配套企業(yè)在各自領(lǐng)域均排名全球前列，擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面則是開發(fā)區(qū)和大眾已有合作成果所釋放的積極影響。2014年11月在開發(fā)區(qū)投產(chǎn)的大眾變速器項(xiàng)目，先期生產(chǎn)的DQ380變速器是專為中國市場(chǎng)專門開發(fā)的產(chǎn)品。目前，這一項(xiàng)目在開發(fā)區(qū)發(fā)展良好。

　　勇于創(chuàng)新 不斷迭代升級(jí)

　　除了在產(chǎn)值規(guī)模上天量的能量輸出之外，“汽車城”更需要在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中展現(xiàn)驅(qū)動(dòng)價(jià)值。正如長(zhǎng)春在締造中國汽車產(chǎn)業(yè)上的貢獻(xiàn)和上海對(duì)于合資模式探索的先驅(qū)，新區(qū)也正在承擔(dān)著天津汽車產(chǎn)業(yè)探索國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期的轉(zhuǎn)型升級(jí)重?fù)?dān)。早在2010年，開發(fā)區(qū)就成為（汽車產(chǎn)業(yè)）國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。開發(fā)區(qū)提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)兩化融合；以龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)；以研發(fā)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)；以集約、環(huán)保的發(fā)展模式，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力；以體制創(chuàng)新、規(guī)劃引導(dǎo)和政府服務(wù)，建立新的投資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力。

　　通過打造示范基地，聚集高水平的整車制造企業(yè)，新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)不斷迭代升級(jí)，同時(shí)也對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生示范作用。無論是天津一汽豐田新生產(chǎn)線項(xiàng)目、一汽-大眾華北生產(chǎn)基地項(xiàng)目的落戶，帶動(dòng)一批新產(chǎn)品的導(dǎo)入，還是華泰汽車、國能新能源汽車項(xiàng)目在新能源汽車上的聚焦，都是對(duì)供給側(cè)改革、“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的響應(yīng)和積極探索。