在進(jìn)口寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)上市一年之后，其國(guó)產(chǎn)版近日在無(wú)錫正式上市，5款車(chē)型售價(jià)23.69萬(wàn)~33.19萬(wàn)元。這個(gè)起步價(jià)基本在媒體預(yù)料之中——進(jìn)口版的起步價(jià)為27.99萬(wàn)元，豪華車(chē)品牌國(guó)產(chǎn)后價(jià)格一般會(huì)走低10%~15%。

　　但也有媒體認(rèn)為，對(duì)比國(guó)產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)下探20萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，國(guó)產(chǎn)BMW2系的起步價(jià)不算低。這就要看怎么界定BMW2系的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型了。作為一款豪華緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，BMW2系是一款開(kāi)辟了全新細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，并無(wú)直接競(jìng)品，但就其車(chē)身造型、大空間、偏重實(shí)用的產(chǎn)品定位而言，最接近的競(jìng)品應(yīng)該是奔馳B級(jí)MPV。后者尚未國(guó)產(chǎn)，售價(jià)為26.62萬(wàn)~36.80萬(wàn)元。而另一款國(guó)產(chǎn)奔馳GLA（兩廂掀背）的起步價(jià)為26.98萬(wàn)元，直接競(jìng)品無(wú)疑是進(jìn)口BMW1系。

　　而就品牌價(jià)值來(lái)說(shuō)，在所有細(xì)分市場(chǎng)，寶馬車(chē)型的定價(jià)可以低于奔馳或者相當(dāng)，但不會(huì)低于奧迪，至少在同級(jí)競(jìng)品要保持對(duì)奧迪的俯視，哪怕是象征性的（經(jīng)銷(xiāo)商終端價(jià)格另說(shuō)）。有意思的是，BMW2系的起步價(jià)高出奧迪A3一大塊，但卻低于同樣國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3（24.98萬(wàn)元），但這是間接競(jìng)品；而同為豪華緊湊級(jí)SUV，國(guó)產(chǎn)BMWX1起步價(jià)為25.90萬(wàn)，高出Q3近一萬(wàn)元，但其動(dòng)力是2.0T，高出Q3的1.4T一大截；軸距2760毫米，已經(jīng)是中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這就看出，為了爭(zhēng)奪中國(guó)的緊湊級(jí)或入門(mén)級(jí)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，德系三強(qiáng)都押上了不小的賭注。不僅車(chē)型多（兩廂和三廂轎車(chē)、SUV、MPV、旅行車(chē)），而且國(guó)產(chǎn)速度也很快，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系犬牙交錯(cuò)。

　　據(jù)寶馬中國(guó)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)口BMW2系上市一年，月銷(xiāo)量達(dá)到了1500輛。一款進(jìn)口小眾車(chē)型，這個(gè)量應(yīng)該不算小了。2015年BMW2系全球銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，如果加上BMW1系和X1，寶馬全球緊湊級(jí)車(chē)型的總銷(xiāo)量不會(huì)太低。同年奔馳全球緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量58萬(wàn)輛，將近其全球銷(xiāo)量187萬(wàn)輛的1/3。

　　對(duì)比中國(guó)市場(chǎng)，緊湊級(jí)車(chē)型在德系三強(qiáng)的銷(xiāo)量占比顯然要低的多。這里的疑問(wèn)是，按照豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)的規(guī)律，單一車(chē)型年銷(xiāo)3萬(wàn)輛才能達(dá)盈虧點(diǎn)，BMW2系國(guó)產(chǎn)后能否達(dá)到這個(gè)量？或可猜測(cè)，BMW2系是寶馬品牌的首款前驅(qū)車(chē)，據(jù)悉很快推出的國(guó)產(chǎn)BMW1系三廂也出自同一平臺(tái)，這樣兩款車(chē)的銷(xiāo)量至少也能達(dá)到3萬(wàn)輛，分?jǐn)偝杀緵](méi)問(wèn)題。同時(shí)還能對(duì)競(jìng)品形成夾擊或分頭阻擊之勢(shì)。

　　BMW2系上市活動(dòng)之前，媒體采訪華晨寶馬負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)副總裁高樂(lè)，問(wèn)及BMW2系的市場(chǎng)定位是否主要針對(duì)“已婚或已婚有孩兒85后”，國(guó)產(chǎn)BMW1系三廂主要面向“單身85后”？高樂(lè)回答說(shuō)，BMW2系的功能性很強(qiáng)，空間也很大，確實(shí)非常適合年輕家庭，但它也適合追求個(gè)性表達(dá)的未婚人群。

　　等到BMW2系的上市慶典開(kāi)始，謎底就差不多揭開(kāi)了。聲勢(shì)浩大的慶典活動(dòng)不僅請(qǐng)來(lái)“男神潮爸”吳尊和“女神辣媽”昆凌為BMW2系站臺(tái)，同時(shí)還聘請(qǐng)吳尊為BMW2系做“明星代言”，這在寶馬在中國(guó)的品牌營(yíng)銷(xiāo)中尚屬首次。

　　寶馬為何如此重視BMW2系？應(yīng)該說(shuō)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格更低的豪華緊湊級(jí)車(chē)型進(jìn)入中國(guó)是必然的；但同時(shí)也是中國(guó)年輕一代的汽車(chē)消費(fèi)觀念發(fā)生了變化，他們不再是簡(jiǎn)單的“以大為美”，而是更看重品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)和個(gè)性表達(dá)。面向年輕家庭推出BMW2系，當(dāng)然可以解讀為從“供給側(cè)”培育目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)，但寶馬方面是否還有更深一層的考慮？

　　一年之前，進(jìn)口BMW2系在成都上市時(shí)，寶馬高層曾經(jīng)對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們的目標(biāo)是將BMW打造成對(duì)80后、90后最具魅力的汽車(chē)品牌?！边@句話非常值得玩味，其含義再清楚不過(guò)：對(duì)于80后、90后來(lái)說(shuō)，BMW品牌，要么首選，要么“夢(mèng)寐以求”。BMW2系應(yīng)該是很適合培育未來(lái)真正寶馬車(chē)主的一款車(chē)型：品牌“有面兒”拒絕平庸；門(mén)檻不高但很實(shí)用；前驅(qū)車(chē)型雖在操控上有所妥協(xié)，但卻提供了更大乘坐空間，且定位于家用并不追求激烈操控。

　　那什么是“未來(lái)真正寶馬車(chē)主”？當(dāng)然是要擁有一輛更能代表BMW品牌精髓的后驅(qū)和xDrive車(chē)型了，3系，5系，X系、M系……。其實(shí)這并非寶馬獨(dú)家所想，而是很多品牌都期待的——“第一輛車(chē)是銷(xiāo)售賣(mài)出去的，第二輛、第三輛是口碑賣(mài)出去的，最好是所有的本品牌車(chē)主都直接升級(jí)?！钡芊袢缭福鸵雌放器攘α?。

　　對(duì)于BMW2系這款多少有些令媒體困惑的國(guó)產(chǎn)小眾車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)然可以有更多視角的解讀，但寶馬公認(rèn)是做品牌的高手，第一步是先讓“潮爸”把粉絲批量帶過(guò)來(lái)。