“沒(méi)有你的那三十年好孤單?！?

　　相愛(ài)相殺的德國(guó)CP靜靜秀個(gè)恩愛(ài)，

　　便燃了汽車界。

　　而隔壁的法蘭西兄弟只微微一笑：

　　歡迎加入百年汽車俱樂(lè)部！

　　1894年，史上第一場(chǎng)汽車比賽“巴黎-魯昂”賽上，一群在今天看來(lái)略滑稽的老車拼命往前沖，率先走上了競(jìng)技之路。法國(guó)，這個(gè)被浪漫氣息所掩蓋的國(guó)度，很容易讓人忽略它也是一位技術(shù)修煉咖。歷史上，一批腦洞大開(kāi)的汽車設(shè)計(jì)鬼才，賦予它突破時(shí)代禁錮的超能量。

　　在起跑線上超越

　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在那個(gè)急劇變革的沸騰年代，汽車終究從無(wú)到有，開(kāi)創(chuàng)了新型交通工具的紀(jì)元。而成員寥寥的“19世紀(jì)梯隊(duì)”汽車品牌，法國(guó)赫然在列。

　　繼標(biāo)致貢獻(xiàn)出法國(guó)第一輛汽油汽車，潘哈德汽車Panhard Levassor緊隨其后，設(shè)計(jì)出現(xiàn)代汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)。潘哈德是什么鬼？很遺憾，它現(xiàn)在真的是個(gè)鬼。當(dāng)別人還把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在屁股底下，它已經(jīng)搗鼓出第一輛前置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)汽車，打破了一貫的仿馬車樣式，然而這個(gè)以輕型軍用汽車見(jiàn)長(zhǎng)的法國(guó)品牌早早死去了。好在肥水不流外人田，50年前被雪鐵龍公司收購(gòu)了去。

　　而法國(guó)標(biāo)致，早早秒殺了一干尚在襁褓中的汽車品牌。無(wú)論是汽車外形的現(xiàn)代性、發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，還是方向控制器件的形制，當(dāng)時(shí)的歐洲都遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)，包括北美后來(lái)那位意氣風(fēng)發(fā)的老大哥——美國(guó)。

　　那是德法兩國(guó)笑傲汽車江湖的時(shí)代。

　　蠢蠢欲動(dòng)的先鋒基因

　　被兩次世界大戰(zhàn)夾在中間的黃金時(shí)代里，美國(guó)的66號(hào)公路帶動(dòng)美式汽車文化逐漸成型，美國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始以領(lǐng)跑者的姿態(tài)決戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的低迷。即便跌入金融嚴(yán)冬，法國(guó)人也沒(méi)有停止對(duì)美的追求，20年代，全世界的時(shí)尚都在看法國(guó)。越來(lái)越多出現(xiàn)在巴黎街頭的汽車，宣告法國(guó)在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域樹(shù)立了精美定制的典范，經(jīng)歷磨難，一直延續(xù)到30年代。

　　與香奈兒女士的珠寶和時(shí)裝共同慰藉巴黎人精神的，是30年代法國(guó)頂級(jí)豪華汽車品牌德拉哈耶Delahaye 135型跑車，以美輪美奐的“淚滴”型視覺(jué)張力和遍收各大賽事優(yōu)勝頭銜的動(dòng)力性能，站在了汽車世界的巔峰。但如同注定一般，兩次戰(zhàn)爭(zhēng)都點(diǎn)中了德拉哈耶的命門，60年沉浮的巨星終隕落消逝。

　　然而與此同時(shí)，法國(guó)為世界貢獻(xiàn)了一個(gè)奇跡，一個(gè)血液里帶著革新基因的男人。難以估量，如果沒(méi)有安德烈·雪鐵龍這位代表法國(guó)創(chuàng)新精神的夢(mèng)想家，汽車歷史將缺失多少想象和創(chuàng)造，前有帶領(lǐng)歐洲汽車工業(yè)進(jìn)入流水線批量生產(chǎn)，后帶領(lǐng)勇敢者車隊(duì)翻越“世界屋脊”來(lái)到北京完成不可思議的“東方之旅”，人類第一次實(shí)現(xiàn)靠機(jī)械動(dòng)力實(shí)現(xiàn)橫跨歐亞大陸的壯舉。

　　比鄰的德國(guó)舉國(guó)家之力仰仗汽車復(fù)興工業(yè)，而巴黎人靠著對(duì)于生活的一份守望與堅(jiān)韌走出大蕭條的陰影。1934年，開(kāi)啟前驅(qū)車時(shí)代的雪鐵龍Traction Avant傳奇車型，技術(shù)大膽一如從前，創(chuàng)先使用前輪驅(qū)動(dòng)+全承載式車身，具有更好的運(yùn)動(dòng)性和安全性。

　　相比于保守的企業(yè)，對(duì)雪鐵龍這樣極具開(kāi)拓精神的品牌來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)更致命。安德烈·雪鐵龍為應(yīng)對(duì)時(shí)局走在時(shí)代之前的改革冒險(xiǎn)，使他自己和公司的命運(yùn)都發(fā)生了急速轉(zhuǎn)折。

　　充滿想像力的法式優(yōu)雅

　　從戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟中站起，人們撫平傷痕，重建生活?！榜R歇爾計(jì)劃”援助歐洲，世界新領(lǐng)袖崛起，一個(gè)更為精致、高端的汽車時(shí)代揭開(kāi)序幕。公路四通八達(dá)，車輪承載了對(duì)新世界的好奇、對(duì)無(wú)拘無(wú)束生活的向往，將人類自由探索的精神發(fā)揚(yáng)光大。安德烈·雪鐵龍之后，經(jīng)歷破產(chǎn)重組的雪鐵龍品牌煥發(fā)了新的生命力。

　　1955年面世的DS轎車大大超越了它的時(shí)代，匯集的先進(jìn)技術(shù)配置讓追求時(shí)髦的法國(guó)人瘋狂癡迷。帶點(diǎn)兒節(jié)制的科幻主義造型特立獨(dú)行，和同時(shí)期其他車型相比，DS更像是一件來(lái)自未來(lái)的藝術(shù)品，即使開(kāi)行在21世紀(jì)的公路上，也能讓許多時(shí)興的現(xiàn)代車款自愧不如。前瞻性的構(gòu)想和創(chuàng)新意識(shí)，代表了法國(guó)人品性中與生俱來(lái)的審美趨向。DS因此不但成為法國(guó)市場(chǎng)上最搶手的車型，并且長(zhǎng)盛不衰。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，DS便是法國(guó)車的代名詞。

　　宿命承襲的總統(tǒng)代言

　　1962年，首任法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)在一輛黑色DS座駕的陪伴下，躲過(guò)了一場(chǎng)致命暗殺，車身中14彈卻保總統(tǒng)夫婦毫發(fā)無(wú)傷，安全駛離現(xiàn)場(chǎng)，這是汽車史上最驚心動(dòng)魄的真實(shí)“廣告”。自此，雪鐵龍似乎與法國(guó)首腦結(jié)下了不解之緣。

　　70年代，當(dāng)時(shí)法國(guó)最高級(jí)別的雪鐵龍CX是總統(tǒng)德斯坦的專屬座駕。它超前的流線設(shè)計(jì)代表了空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)的時(shí)代先見(jiàn)。1995年法國(guó)新總統(tǒng)當(dāng)選當(dāng)晚，希拉克乘坐CX參加了在巴黎舉行的檢閱儀式。1985年雪鐵龍參加中國(guó)首屆上海車展，成為從法蘭西走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第一車，CX超前的未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)對(duì)80年代基本只有普桑車認(rèn)知的中國(guó)，輸入了全新的汽車?yán)斫狻Ｖ蟮腃6憑著跨越時(shí)代的設(shè)計(jì)和配置又理所當(dāng)然作為希拉克、薩科奇等總統(tǒng)用車，成就了雪鐵龍與法國(guó)歷任總統(tǒng)之間的輝煌經(jīng)歷。

　　朱顏改，法系血統(tǒng)長(zhǎng)存

　　到今天，中國(guó)已經(jīng)成為了全球最重要的汽車市場(chǎng)。汽車也不再是簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具，而是逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)集合眾多新科技和智能化產(chǎn)品的移動(dòng)終端。

　　法系車早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)歷了過(guò)于堅(jiān)持自己而不被認(rèn)可，到逐漸做出適應(yīng)性改變，最終研發(fā)出的符合中國(guó)市場(chǎng)需求的新車型如雪鐵龍新C6，滿足中國(guó)消費(fèi)者的高端駕乘需求。法國(guó)人超越時(shí)代的精神也歷練得更為成熟。

　　走過(guò)百年的品牌必有過(guò)人之處，代表著光輝榮耀和超前理念的法國(guó)汽車，面對(duì)美式悍將和德國(guó)戰(zhàn)車的雙重夾擊，面對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)趨勢(shì)，是否能在保持純正法系血統(tǒng)、超越時(shí)代的勇氣和韻味的同時(shí)，贏得人心？4月北京車展或見(jiàn)分曉。