工匠精神是工匠對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢，追求完美和極致的精神理念。中鐵二十一局三公司蒙華鐵路項(xiàng)目部鋼構(gòu)廠以接二連三的發(fā)明創(chuàng)新，研制成功四種機(jī)械設(shè)備。

　　該公司承建的蒙華鐵路兩座隧道累計(jì)長達(dá)16公里，原設(shè)計(jì)用型鋼拱架支護(hù)。業(yè)主經(jīng)論證對(duì)比，格柵拱架對(duì)混凝土的粘結(jié)力更強(qiáng)，有助于提升工程質(zhì)量，尤其適合黃土隧道支護(hù)。隧道改為格柵拱架支護(hù)后，需加工“8字筋”88萬個(gè)，注漿小導(dǎo)管15萬根，加工鋼材1.1萬噸。“8字筋”就是將鋼筋彎曲成“8”字形，再由特殊的機(jī)械沖壓，兩個(gè)“8字筋”焊接組成三維立體的蝴蝶結(jié)，再將蝴蝶結(jié)焊接在框架內(nèi)，就成了格柵拱架。

　　鋼構(gòu)加工廠廠長馬小利是全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。為將“創(chuàng)新”和“匠心”有機(jī)結(jié)合，經(jīng)理吳小峰撥出專項(xiàng)資金，從技術(shù)上給予指導(dǎo)，在極短的時(shí)間接連開發(fā)成功“8字筋沖壓機(jī)、8字筋組合成型機(jī)、注漿導(dǎo)管組合鉆床、8字筋彎曲機(jī)”等系列設(shè)備。

　　去年9月，蒙華鐵路隧道支護(hù)改用格柵拱架的消息，通過互聯(lián)網(wǎng)迅速傳播。天津一廠家前來推銷“8字筋沖壓機(jī)”，每臺(tái)售價(jià)20萬元。經(jīng)試用，該機(jī)沖壓的8字筋直線段只有4厘米，與要求的7至8厘米差距太大，且直線段呈弧形，不符合設(shè)計(jì)要求。眼看隧道即將展開施工，馬小利向經(jīng)理吳小峰請纓，自己動(dòng)手設(shè)計(jì)制造“8字筋沖壓機(jī)”。

　　馬小利設(shè)計(jì)的“8字筋沖壓機(jī)”，采用腳踏式開關(guān)，操作時(shí)手腳并用，沖壓頻率6秒一次，產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直線段焊接縫達(dá)到8厘米。每臺(tái)成本僅2.2萬元。

　　旗開得勝，馬小利決定開發(fā)系列加工“8字筋”的設(shè)備，讓工程的每一個(gè)部位都經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　售價(jià)40萬元的“8字筋彎曲機(jī)”，廢品率為20%，加上鋼筋端頭1.5米不能用，鋼材損耗達(dá)25%。馬小利研制的“8字筋彎曲機(jī)”以全新的面目問世，體積只有原機(jī)的三分之一，產(chǎn)品克服了原來“8字筋”扭曲現(xiàn)象，合格率達(dá)100%，鋼材損耗率降為0.5%，每臺(tái)成本價(jià)8萬元。

　　隧道需要大量注漿小導(dǎo)管，江蘇某廠到工地推銷10萬元一臺(tái)的“小導(dǎo)管沖孔機(jī)”，在試用時(shí)，鋼管不是壓彎就是擠扁，沒有一件合格品。

　　鋼管上的孔只能鉆不能壓。馬小利用5天開發(fā)出“小導(dǎo)管組合鉆床”，該鉆床9個(gè)鉆頭呈一字排列，一根導(dǎo)管鉆36個(gè)孔，只需30秒，比單臺(tái)鉆孔機(jī)提高功效10倍。鋼構(gòu)廠共制作10臺(tái)設(shè)備，共節(jié)省購置成本140萬元。（尹登明何艷張曉）