日前，青島港國際股份有限公司（以下簡稱“青港國際”）發(fā)布2015年度業(yè)績報告，報告顯示2015年實現(xiàn)營業(yè)收入73.69億元，同比增長6.7%；實現(xiàn)貨物吞吐量4.3億噸，集裝箱吞吐量1734萬TEU，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤人民幣19.05億元，同期增長20.2%；剔除轉(zhuǎn)讓合資公司股權(quán)收益后，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤人民幣17.90億元，同期增長12.9%。

　　2015年，持續(xù)低迷的經(jīng)濟形勢進一步向港口市場傳導，倒逼中國港口轉(zhuǎn)型升級。青港國際總裁焦廣軍表示，公司在不斷升級傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時，加強現(xiàn)代物流、金融服務(wù)等新興業(yè)態(tài)的多元發(fā)展，強力推進金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)“三大戰(zhàn)略”，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)穩(wěn)健增長，全年凈資產(chǎn)收益率高達15.3%。

　　專家認為，青島港在服務(wù)升級方面已嵌入全程物流有機生態(tài)鏈，為港口利潤增長找到了新的優(yōu)勢。焦廣軍表示，未來青港國際將立足全球視野進行資源配置，繼續(xù)走多元化發(fā)展之路，保持公司穩(wěn)健發(fā)展。

　　隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，港口的快速發(fā)展無法單純依靠貨物吞吐量增長，傳統(tǒng)碼頭裝卸服務(wù)盈利高位增長難以持續(xù)，這就要求港口進行多元化架構(gòu)的調(diào)整和布局。

　　目前，青港國際在多元化布局方面已基本形成橫跨碼頭、物流、金融三大領(lǐng)域的多元化發(fā)展格局，新型業(yè)務(wù)主要集中在現(xiàn)代物流和金融新業(yè)態(tài)，這兩塊業(yè)務(wù)現(xiàn)已取得快速發(fā)展。2015年，該公司現(xiàn)代物流及金融服務(wù)的業(yè)績分別增長34%和160.7%，成為新的產(chǎn)業(yè)支撐。

　　在優(yōu)化服務(wù)供給，做大做強碼頭業(yè)務(wù)方面，2015年，青港國際搶抓港航業(yè)“大船時代”先機，憑借“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優(yōu)勢，成為中國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口，全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港，大船的聚集效應(yīng)正在讓青島港成為超級礦船母港。目前該港正在積極建設(shè)礦石大超市，拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務(wù)。該港投資2600萬元成功開啟的混礦業(yè)務(wù)，為客戶提供了高附加值服務(wù)，淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標準礦”。

　　2015年該港還靠泊30萬噸級及以上油船（VLCC船舶）172艘次，同比增加29艘次、增長20%；靠泊1.8萬標箱以上集裝箱大船85艘次，實現(xiàn)集裝箱大船作業(yè)常態(tài)化。2015年，青港國際繼續(xù)新增碼頭設(shè)施能力，建成并投產(chǎn)年通過能力335萬噸、工藝設(shè)備先進的糧食碼頭，新建的246萬方油品儲罐和內(nèi)陸輸油管線正在加快施工，擴大了存儲和疏運能力。

　　作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市，2015年，青島港至中亞的直通班列每周穩(wěn)定運行，國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達到78萬車，繼續(xù)居全國沿海港口首位，構(gòu)筑起了便捷高效的內(nèi)陸和國際物流大通道。

　　在拓展國際化發(fā)展空間方面，青港國際提前布局，積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，與中石油進行戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理；聯(lián)手馬士基集團等合資運營意大利瓦多利古雷港；攜手合作伙伴探索投資運營東南亞、西非等海外碼頭和物流園區(qū)。截至2015年年底，公司已與12個國家的16個港口締結(jié)友好港關(guān)系。

　　財經(jīng)評論員葉檀表示，只有放眼全球，才能實現(xiàn)港口資產(chǎn)性價比的最優(yōu)。青島港今后的國際化是一個長期的過程。青島地理位置很好，有很多優(yōu)勢，通過對相關(guān)企業(yè)、其他港口的參股或者控股，進行深度介入，必將形成連接全球的海上通道。