能否解決好停車問題，是對(duì)政府智慧的一個(gè)考驗(yàn)

　　作為一個(gè)城市國(guó)家，新加坡平均每平方公里擁有1338輛汽車，而每平方公里的人口則超過(guò)7300多人。但是在新加坡，幾乎看不到遍地停車的現(xiàn)象，北京那種馬路處處皆停車場(chǎng)的景象在新加坡就像是電影里的鏡頭。那么新加坡的汽車都停哪里去了呢？

　　新加坡人口稠密，面積狹小，所以政府在城市規(guī)劃中特別注意地面空間的預(yù)留，盡量把停車場(chǎng)建在地下。新加坡相關(guān)法律規(guī)定，市區(qū)內(nèi)的所有高層建筑都必須修建地下（或樓內(nèi)）停車場(chǎng)，在滿足住戶需求的基礎(chǔ)上，還要預(yù)留出足夠的訪客停車位。而且除了那些封閉式私人住宅小區(qū)的停車場(chǎng)以外，所有的公共建筑地下停車場(chǎng)（停車樓）全部對(duì)公眾開放。

　　另外，新加坡所有的公共住宅小區(qū)、私人公寓樓以及公共服務(wù)和商業(yè)區(qū)的停車位都“只租不售”，所有的停車都實(shí)行“先來(lái)先停，有空即?！钡淖龇?。這種模式的好處就是最大限度地提高了停車位的利用率，減少了有空車位但不能停車的現(xiàn)象。

　　在“只租不售”的前提下，為了很好地調(diào)節(jié)停車位的使用效率，新加坡幾乎所有的停車場(chǎng)都實(shí)行“月租”“時(shí)租”和“擇時(shí)免費(fèi)”的收費(fèi)辦法。這些對(duì)于停車位不同的收費(fèi)辦法，既保證了大多數(shù)車主能夠找到相對(duì)穩(wěn)定而又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的停車位，提高了停車位的整體使用效率，減少了對(duì)城市停車位需求量的壓力，同時(shí)又可避免很多汽車因?yàn)榘疡R路邊當(dāng)成停車場(chǎng)而造成車流降速、擁堵等現(xiàn)代城市問題。

　　除了法律規(guī)定的高層建筑必須興建地下的停車場(chǎng)以外，新加坡解決停車問題的另一個(gè)途徑就是建設(shè)多層（高層）停車樓。一般來(lái)說(shuō)每3到4個(gè)住宅樓，共用一個(gè)多層停車樓，車位足以滿足這幾個(gè)住宅樓內(nèi)住戶以及訪客的停車需求。另外，這些公共住宅小區(qū)的多層停車樓，在周末和公共假期都會(huì)免費(fèi)開放時(shí)租車位，以方便親朋好友之間的相互往來(lái)，鼓勵(lì)建立良好的家庭和社會(huì)關(guān)系。

　　新加坡解決汽車停車位的辦法簡(jiǎn)單實(shí)用，一點(diǎn)也不復(fù)雜，對(duì)于那些正在進(jìn)行大規(guī)模城市化建設(shè)和改造的城市來(lái)說(shuō)具有非常好的借鑒意義。這種解決方案首先是認(rèn)識(shí)到了停車位自身的特殊屬性，而不是把它簡(jiǎn)單地商品化。實(shí)行車位只租不售、保持集體所有的做法，避免了簡(jiǎn)單、盲目地將停車位作為房產(chǎn)物業(yè)“一售了之”，也解決了停車位私產(chǎn)化的低效率問題?？梢哉f(shuō)，一個(gè)小小的停車問題，折射出很多公共政策制定時(shí)需要考慮的因素，能否解決好這個(gè)問題，也是對(duì)政府智慧的一個(gè)考驗(yàn)。