中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月19日訊 區(qū)域基礎設施建設是“一帶一路”倡議的重要抓手。中國與“一帶一路”沿線國家在基礎設施領域合作的挑戰(zhàn)和機遇是什么？如何在基礎設施領域?qū)Ω鲊馁Y金、技術(shù)、資源進行協(xié)調(diào)整合，創(chuàng)新基礎設施開發(fā)模式？如何使基礎設施開發(fā)及其影響更具有可持續(xù)性？由國務院發(fā)展研究中心主辦的“中國發(fā)展高層論壇2016”于3月19日-21日在北京舉行，論壇上，來自世界各地的企業(yè)家們針對這些問題發(fā)表了自己的見解。>>>點擊進入直播專題

　　渣打銀行集團行政總裁溫拓思表示，當中國提出了“一帶一路”的倡議之后，這個倡議和渣打銀行是非常契合的，渣打銀行可以跟中國一道共同的來推進中國的發(fā)展和開放，與此同時，讓中國和中國的鄰國實現(xiàn)這種共同的發(fā)展，實現(xiàn)中國與“一帶一路”沿線國家的聯(lián)合增效共同的發(fā)展，這個過程當中渣打銀行也發(fā)揮著自己的作用。

　　招商銀行集團有限公司董事長李建紅認為，經(jīng)過這幾年“一帶一路”的研究和實踐，感覺中國企業(yè)在這個過程中間既有很大的發(fā)展機會，但是也有許多挑戰(zhàn)和風險。他介紹說，招商已經(jīng)在全球五大州16個國家、30多個港口投資了碼頭，這些碼頭和21世紀海上絲綢之路的重要節(jié)點是契合的。他表示要將“一帶一路”的戰(zhàn)略目標轉(zhuǎn)為實實在在的產(chǎn)業(yè)模式，使其看的見、摸得著、可操作，實現(xiàn)多贏、共贏。

　　馬士基集團首席執(zhí)行官安仕年認為，“一帶一路”確實為企業(yè)提供了非常廣闊的投資機遇，愿意繼續(xù)積極地參與其中。另外對于基礎設施的建設，他建議必須要保證能夠消除壁壘，在監(jiān)管方面提供便利。

　　中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮則表示，面對未來的新機遇和新挑戰(zhàn)，中國遠洋海運集團將繼續(xù)加強“一帶一路”的沿線碼頭投資與建設，積極探索國際合作新模式，形成海外碼頭產(chǎn)業(yè)的集群競爭力，把打造碼頭業(yè)務新優(yōu)勢作為我們航運企業(yè)集團持續(xù)發(fā)展的新前景。

　　金磚國家開發(fā)銀行副行長馬磊立認為，在基礎設施領域有三點是非常重要的，那就是速度、可持續(xù)性和人民幣國際化。

　　中國鐵道建筑總公司總經(jīng)理齊曉飛說，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”的優(yōu)先項目、優(yōu)先領域，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對通過基礎設施的跨越式開發(fā)實現(xiàn)自身發(fā)展有很強烈的意愿，這就奠定了“一帶一路”基礎設施開發(fā)的可持續(xù)性。

　　德國國際合作機構(gòu)董事長副主席克里斯多夫·拜爾則更關注投資，他介紹了如何通過在基礎設施的投資來對可持續(xù)的發(fā)展做出貢獻。他認為最大的問題不是資金問題，而是如何找到那些有融資前景、有投資前景的項目。

　　三一重工股份有限公司總裁向文波則表示，中國最具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)有很多，但毫無疑問中國的基礎設施的技術(shù)是目前世界最頂尖的，中國有足夠的能力為“一帶一路”的沿線國家提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

　　絲路基金董事長金琦則建議應從共識、政府主導、資金持續(xù)性和社會責任等四方面的工作來保證“一帶一路”基礎設施建設的可持續(xù)的實現(xiàn)。

　　旺旺集團副董事長胡志強則從臺商的角度來分析“一帶一路”所帶來的效益，他希望大陸能夠考慮提供臺商國民待遇，提供政策協(xié)助，引導以中小企業(yè)為主的大陸臺商企業(yè)逐步參與“一帶一路”的規(guī)劃，以及“十三五”規(guī)劃中有關“一帶一路”的相關項目，加速臺商界的這個機會參與區(qū)域整合。