日本航空自衛(wèi)隊15日試飛新一代國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)C—2，并首次對外公開了機(jī)艙內(nèi)部情況。

　　日本航空自衛(wèi)隊當(dāng)天在位于岐阜縣各務(wù)原市的航空自衛(wèi)隊岐阜基地試飛了C—2運(yùn)輸機(jī)。日本航空自衛(wèi)隊官員表示，希望能把C—2運(yùn)輸機(jī)作為自衛(wèi)隊向“西南諸島”投送兵力的主力飛機(jī)，并用于海外大規(guī)模災(zāi)害援助等。

　　C—2運(yùn)輸機(jī)每架造價約為230億日元(約合13億元人民幣)。C—2運(yùn)輸機(jī)全長44米，比現(xiàn)役的C—1運(yùn)輸機(jī)長15米，是日本自衛(wèi)隊最大的運(yùn)輸機(jī)。C—2運(yùn)輸機(jī)最大載重約為30噸，是C—1的約4倍，可搭載110人、陸上自衛(wèi)隊的機(jī)動戰(zhàn)斗車和輸送防護(hù)車等。為了適應(yīng)長距離飛行，機(jī)艙內(nèi)還配備了床、微波爐和冰箱等。

　　在載重12噸的情況下，C—2運(yùn)輸機(jī)連續(xù)飛行距離約為6500公里。這意味著，這一運(yùn)輸機(jī)從日本起飛，向東可直飛到美國夏威夷，向西可達(dá)印度。相比之下，C—1運(yùn)輸機(jī)載重2.6噸時，連續(xù)飛行距離僅為1700公里。

　　同日，日本航空自衛(wèi)隊還首次對外公開了C—2運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙內(nèi)部情況。照片顯示，機(jī)艙內(nèi)部用奶油色壁紙進(jìn)行裝修，空間比C—1寬敞。

　　日本媒體報道，日本防衛(wèi)省計劃在2016年底前在鳥取縣的軍事基地部署3架C—2運(yùn)輸機(jī)，到2018年年底前增至8架。

　　C—2運(yùn)輸機(jī)是C—1的后續(xù)機(jī)型，研發(fā)工作始于2001年，原定于2011年完成研發(fā)。不過，由于研發(fā)過程中多次出現(xiàn)狀況，研發(fā)完成日期3次延后。2014年1月，C—2在機(jī)體強(qiáng)度試驗中貨物艙門曾出現(xiàn)破損情況。

　　最終，C—2運(yùn)輸機(jī)的整體研發(fā)費(fèi)用為2643億日元(約合152億元人民幣)，比先前預(yù)算增加了828億日元(47.6億元人民幣)。

　　【頻有“新動作”】

　　日本近期在國產(chǎn)飛機(jī)方面頻有“新動作”。今年1月，日本防衛(wèi)省揭曉了首款日本自行研制的隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

　　這架X—2隱形戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)由三菱重工業(yè)公司等多家國內(nèi)企業(yè)共同研制，長14.2米，寬9.1米，高4.5米，采用碳纖維制成，可吸收無線電波從而躲避雷達(dá)探測。

　　日本防衛(wèi)省介紹，X—2隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)始于2009財政年度，項目總額大約394億日元(約合22.7億元人民幣)，融合了日本企業(yè)的最新技術(shù)。

　　據(jù)了解，眼下僅有美國、俄羅斯等少數(shù)國家擁有制造隱形戰(zhàn)斗機(jī)的能力。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，美國禁止戰(zhàn)敗國日本制造飛機(jī)。不過，日本航空工業(yè)從上世紀(jì)50年代開始逐漸恢復(fù)，起初是修理美軍戰(zhàn)機(jī)，繼而按照許可證制造美國設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)以裝備日本自衛(wèi)隊。

　　值得一提的是，2015年11月，日本第一款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ完成首次試飛。這是日本在二戰(zhàn)后研制的首款噴氣式“大飛機(jī)”，被日本媒體稱為“里程碑式”的成就。(張旌)(新華社專特稿)