參考消息網(wǎng)3月16日?qǐng)?bào)道 日媒稱，在中國(guó)市場(chǎng)一直保持良好勢(shì)頭的韓國(guó)大型企業(yè)的頹勢(shì)變得越來(lái)越鮮明。在汽車方面，中國(guó)市場(chǎng)2015年整體增長(zhǎng)了5%，而現(xiàn)代汽車的銷量卻減少了5%。2016年1月份的銷售額更是同比下滑了20%。而曾在中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)跑的三星電子，2015年的智能手機(jī)銷量排名卻跌出了前五。其背后的主要原因是中國(guó)本土企業(yè)的猛追。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月16日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車曾長(zhǎng)期雄踞銷量第三的寶座，僅次于德國(guó)大眾和美國(guó)通用，但是近期表現(xiàn)卻不盡人意。2016年1月現(xiàn)代汽車在中國(guó)的銷量同比減少22%，僅為12.4萬(wàn)輛，被2015年實(shí)際銷量位居中國(guó)市場(chǎng)第四的日產(chǎn)汽車（同月為12.7萬(wàn)）趕超。

　　按中國(guó)汽車市場(chǎng)1月份不同車型的銷量來(lái)看，可以更明顯的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代品牌影響力的下滑。包括SUV和轎車在內(nèi)銷量前10的車型中現(xiàn)代汽車幾乎無(wú)一入列。原因之一在于長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)本土品牌發(fā)力，開(kāi)始爭(zhēng)奪市場(chǎng)。特別是在現(xiàn)代車比較擅長(zhǎng)的SUV領(lǐng)域，這一趨勢(shì)更為顯著。

　　報(bào)道稱，為了和中國(guó)本土的汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車從2015年開(kāi)始大幅降價(jià)展開(kāi)價(jià)格攻勢(shì)，但此舉反而招致了品牌影響力的下滑，似乎進(jìn)一步導(dǎo)致了銷量的下跌。

　　一方面，韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)也同樣經(jīng)歷了風(fēng)云突變。三星電子的銷量下滑尤為明顯。三星2013年在中國(guó)的智能手機(jī)出貨量居于首位，而2014年以微弱差距輸給小米，讓出了首位寶座，到了2015年，其銷量的排名則更是跌出了前五。

　　三星支撐了中國(guó)智能手機(jī)的增長(zhǎng)期，引領(lǐng)了市場(chǎng)的發(fā)展。2013年后，中國(guó)本土企業(yè)小米等崛起，美國(guó)蘋(píng)果也開(kāi)始正式發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，即便如此三星也保持了較高的品牌影響力。不過(guò)，近來(lái)和在汽車市場(chǎng)一樣，三星在智能手機(jī)市場(chǎng)也遭遇了中國(guó)本土企業(yè)的追擊，迅速被奪走市場(chǎng)份額。

　　而到了2015年，號(hào)稱“后小米”的中國(guó)新興手機(jī)廠商取代三星展開(kāi)了份額前幾位的爭(zhēng)奪。經(jīng)營(yíng)“OPPO”品牌的廣東歐珀移動(dòng)通信銷量躋身第四，而經(jīng)營(yíng)“vivo”品牌的維沃移動(dòng)通訊則排到了第五位，一舉改變了中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的勢(shì)力版圖。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速，市場(chǎng)整體被認(rèn)為處于供給過(guò)剩狀態(tài)，即便是在這樣的背景下，現(xiàn)代汽車還是在中國(guó)投資約1200億日元，在重慶建設(shè)新工廠，以將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)能。

　　報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代汽車和三星電子曾依托品牌優(yōu)勢(shì)，一度引領(lǐng)中國(guó)汽車和智能手機(jī)兩大消費(fèi)市場(chǎng)。不過(guò)，今后如果難以擺脫進(jìn)一步的銷量下滑，似乎將不得不直面在中國(guó)市場(chǎng)的根本性戰(zhàn)略調(diào)整。