近日，寶馬在華人事變動(dòng)頻頻。2月27日寶馬中國(guó)宣布，從4月1日起，劉智將接替許智俊擔(dān)任寶馬中國(guó)總裁，同時(shí)也將成為寶馬中國(guó)自成立以來(lái)的首位中國(guó)籍總裁。隨后，寶馬中國(guó)和華晨寶馬又一起公布了一系列內(nèi)部崗位輪換的決定，涉及4項(xiàng)崗位變動(dòng)。

　　對(duì)于開(kāi)年之初的這一系列舉動(dòng)，寶馬稱是為了強(qiáng)化本土管理團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，不僅是寶馬，面對(duì)我國(guó)豪華汽車市場(chǎng)增速大幅放緩的形勢(shì)，各大豪華車企均感受到了巨大壓力，紛紛推出自己的應(yīng)對(duì)之策。

　　寶馬在華換血頻繁

　　自2012年年底寶馬大中華區(qū)總裁史登科離職后，寶馬中國(guó)的人事變動(dòng)就未停止過(guò)。僅去年一年，寶馬中國(guó)及華晨寶馬的人事調(diào)整就涉及13個(gè)職位變動(dòng)，成為2015年高管變動(dòng)最多的汽車企業(yè)。

　　而從劉智接替許智俊開(kāi)始，寶馬今年的新一輪人事調(diào)整又拉開(kāi)了序幕。目前，寶馬五個(gè)大區(qū)的銷售負(fù)責(zé)人，除東區(qū)外都將調(diào)整。其中，邵賓將擔(dān)任北區(qū)副總裁，李學(xué)民將接替他任職東南區(qū)副總裁，原寶馬中國(guó)銷售副總裁王洪將負(fù)責(zé)寶馬中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院的工作，而寶一鳴將繼任寶馬中國(guó)銷售副總裁一職。

　　對(duì)于這一系列人事調(diào)整，寶馬中國(guó)及華晨寶馬稱是希望通過(guò)此次輪崗，進(jìn)一步強(qiáng)化中高層管理團(tuán)隊(duì)，使公司能夠更敏銳、更迅速地應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化。“我們將繼續(xù)人才本土化戰(zhàn)略，擴(kuò)大本土人才的儲(chǔ)備，拓展他們的工作經(jīng)驗(yàn)，并讓更多本地人才擔(dān)當(dāng)重要職務(wù)，在新的市場(chǎng)環(huán)境下推動(dòng)我們業(yè)務(wù)的發(fā)展?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示。

　　或因市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期

　　不過(guò)，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶馬此番人事?lián)Q防的主要原因，是因其在全球市場(chǎng)及中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)都不盡如人意，危機(jī)感增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬仍以191萬(wàn)輛的銷量奪得全球豪華車市場(chǎng)冠軍，但增幅僅為5.2%，降到了2009年以來(lái)的最低點(diǎn)。同時(shí)，寶馬與奔馳的187萬(wàn)輛和奧迪的180萬(wàn)輛相比，優(yōu)勢(shì)已不明顯。尤其是奔馳，其在2015年的銷量增幅高達(dá)13%，對(duì)寶馬的冠軍寶座構(gòu)成了極大威脅。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬不僅沒(méi)能追上奧迪，與奔馳的差距也在縮小。數(shù)據(jù)顯示，2015年，奧迪仍以57萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居我國(guó)豪華車市場(chǎng)第一。但寶馬的銷量?jī)H為46萬(wàn)輛，與奧迪仍有較大差距。與此同時(shí)，奔馳的37萬(wàn)輛雖與寶馬仍有差距，但其32.6%的增速卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬的1.7%，寶馬的這一增幅也落后于我國(guó)整個(gè)豪華車市場(chǎng)5.3%的增速。

　　如此現(xiàn)狀，難免會(huì)讓寶馬感受到巨大壓力，產(chǎn)品布局、營(yíng)銷推進(jìn)也隨之加速?！翱傮w上，我們會(huì)在所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中強(qiáng)化本土化思維；從本土人才的培養(yǎng)到本地化生產(chǎn)，我們都將貫徹‘在中國(guó)，為中國(guó)’的初心?！笨邓歼h(yuǎn)稱。

　　據(jù)了解，在一個(gè)多月以前，寶馬在沈陽(yáng)的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開(kāi)始生產(chǎn)最新一代3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)寶馬也宣布2系運(yùn)動(dòng)旅行車開(kāi)始國(guó)產(chǎn)。據(jù)悉，寶馬未來(lái)兩到三年還會(huì)有三款國(guó)產(chǎn)車型投產(chǎn)。

　　增速放緩促巨頭集體求變

　　事實(shí)上，不僅是寶馬，各大豪華車企都在加速推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，以適應(yīng)新常態(tài)下的中國(guó)車市和消費(fèi)者。

　　2015年，奧迪銷量成績(jī)雖仍保持第一，但同比卻下滑了1.4%。與第二、第三名的差距在縮小。為此，奧迪今年計(jì)劃向市場(chǎng)投放12款產(chǎn)品，包括3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型。此外，奧迪已宣布將于今年把總部搬遷至北京。另一方面，去年在華表現(xiàn)驚艷的奔馳計(jì)劃今年在華投放9款新車。

　　與此同時(shí)，ABB之外的豪華車第二梯隊(duì)增長(zhǎng)迅猛，這與其本土化推進(jìn)不無(wú)關(guān)系；今年，這些二線豪華品牌仍將繼續(xù)發(fā)力。凱迪拉克近日透露將擴(kuò)充在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣營(yíng)，準(zhǔn)備在2020年之前在中國(guó)發(fā)布4款新車。而去年在華實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)33.8%的英菲尼迪，面臨總經(jīng)理戴雷的離職，緊急調(diào)任同樣有著中國(guó)市場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的武佳碧，并承諾將繼續(xù)完善英菲尼迪的本土化戰(zhàn)略，第三款國(guó)產(chǎn)車正在籌劃中。(記者 張潔)